La mia GSX 1200

Tutti possono sbagliare , ed io l'ho fatto .Nel febbraio 2001, dopo aver raggiunto i 145000 km con la gloriosa Honda CB SEVENFIFTY , feci le solite considerazioni del caso: ci sono dei lavori da fare , ormai ho 30 anni, 2 figli .....Si la moto, ma compro un mezzo tranquillo , "adatto" all'utilizzo quotidiano , una moto comprata non con il cuore ma facendo i conti a tavolino e con il portafogli.

La scelta e' caduta su APRILIA, una PegasoCube 650 comprata nuova .

Be' ....e' durata poco come tutte le cose non fatte con il cuore. Si, una moto discreta , onesta , italiana ma senza anima , un mezzo "utile" cosi' come e' utile l'autobus e la metropolitana.
E' durata fino a novembre , poi dopo nottate passate a convincere la dolce meta ' e con la complicita' dei maschiacci dei miei figli , ho venduto la macchina e lo stesso giorno sono andato da Mototime .
Ora e' SUZUKI GSX 1200.
Che dire ....una muscle-bike, una naked ,1200 cc. 110 cv e una coppia da rimorchiatore .Sensazioni intense a guidarla , ogni volta che peli il gas e' adrenalina ,la ruota posteriore derapa in 2' e in 3' solo di gas e a 130 viaggi si e no a 3500 giri .
La linea piace o no , e' quella delle vecchie signore superbike anni 70 , doppio ammortizzatore ,serbatoio e motore , ma del resto che altro serve .
Ora sono felice e appagato , anche se in questo periodo piove e il padreterno ci ha mandato un gelo mai visto a Roma , a me basta scendere in garage , anche solo per guardarla o darle una lucidata .
Comunque la bella stagione arrivera' prima o poi.
Lo sento, questa sara ' la moto per sempre.

LELE ROMA 21-12-01


Scheda tecnica

Motore a 4 tempi, 4 cilindri in linea frontemarcia
Alesaggio e corsa 79*59 mm.
Cilindrata 1.156,797 c.c.
Rapporto di compressione 9,5:1
Raffreddamento misto ad aria ed olio
Distribuzione a doppio albero a camme in testa, comandati da una catena centrale e con 4 valvole per cilindro
Lubrificazione a carter umido 4 carburatori Keihin CVK da 32 mm Ų
Capacitą serbatoio carburante 18 litri di cui 3 di riserva
Frizione a dischi multipli in bagno d'olio con comando idraulico
Cambio a cinque velocitą
Telaio a doppia culla chiusa in tubi tondi di acciaio, forcellone in alluminio
Inclinazione cannotto di sterzo 25.5°, avancorsa 102 mm.
Forcella telescopica idraulica con steli da 43 mm Ų, escursione 130 mm.
Forcellone oscillante con due ammortizzatori idraulici regolabili nella precarica e nella compressione, escursione 120 mm.
Cerchi in lega leggera, anteriore 3.50*17, posteriore 5.50*17
Pneumatici: anteriore 120/70-17, posteriore 170/60-17; di serie monta le Bridgestone Battlax. Freno anteriore a doppio disco con pinze a 4 pistoncini Brembo da 310 mm.; freno posteriore Tokico da 240 mm. con pinza a 2 pistoncini
Lunghezza 2.140 mm., larghezza 780 mm., altezza 1.100 mm., interasse 1.465 mm., altezza sella 780 mm