In merito a questa moto, abbiamo fatto due chiacchere con Maurizio Lucarini che l'ha provata in quel di Castelletto di Branduzzo pochi giorni fa, e quello che ci è sembrato di capire è che la moto è molto affascinante sotto tutti i punti vista, il motore ad iniezione, non è il massimo per potenza, ma i tecnici Cannondale presenti si sono giustificati dicendo che la mappatura della centralina era limitata a 11000 giri, quando la moto sopporta tranquillamente i 13000, questo, per evitare rotture, visto che la moto sta girando l'Europa per essere provata. Parlare del prezzo ci sembra inutile...decidete voi.

SCHEDA TECNICA

Motore: monocilindrico 4T raffreddato a liquido con controalbero
Alesaggio e corsa: 95x61 mm.
Cilindrata: 432 cc.
Rapporto di compressione: 12,5:1
Distribuzione: doppio albero a camme, quattro valvole, distribuzione mista catena e ingranaggi Alimentazione: iniezione elettronica indiretta
Lubrificazione: forzata a carter secco
Avviamento: elettrico
Cambio: 5 rapporti
Telaio: perimetrale in alluminio, telaietto posteriore e culla scomponibili
Sospensioni: forcella Marzocchi 46 mm, 305 mm. di escursione (Ohlins per la versione R) e mono PDS Sachs, 320 mm. di escursione (Ohlins per la versione R)
Mozzi: Cannondale in lega
Cerchi: DID in lega
Freni: ant. Disco da 240 mm e post. disco da220 mm, entrambi con pompa e pinza Nissin Pneumatici: ant. 80/100-21, post. 120/100-18
Serbatoio: 9,8 litri
Dimensioni e peso: interasse 1485 mm, altezza minima da terra 360 mm., altezza sella 965 mm., Peso a secco: 113 kg.
Prezzo: 9.600 Euro (10.600 Euro la versione R)

WWW.CANNONDALE .COM