TM 450 Special Engine

Finalmente qualcosa di nuovo nel panorama supermotard nazionale. Non la solita Honda CRF, vista, rivista e stravista, ma una vera special, realizzata sulla base dell’italianissima TM 450.
Abbiamo chiesto direttamente ai responsabili della Special Engine, Cristian Cassiani e Filippo Polverigiani, di descriverci il lavoro effettuato.
“La nostra preparazione parte dal modello di serie TM 450 SM. Dopo aver rodato per 100 chilometri la moto sulla pista di Latina, siamo tornati nella nostra sala motori e abbiamo iniziato con lo smontaggio completo di ciclistica e motore.
Il propulsore è stato preparato come segue:
- ogni singolo componente del motore è stato misurato e controllato per verificare che vi fossero le tolleranze ottimali, dopo un accurato lavoro di lucidatura, sbavatura ed equilibratura delle masse in movimento per migliorarne le scorrevolezze il blocco motore è stato riassemblato utilizzando bulloneria in materiale nobile (ergal e titanio).
- l'albero motore, la testa, e il sistema di tensionamento della distribuzione hanno ricevuto migliorie atte ad aumentare potenza ed affidabilità, raggiungendo una coppia non inferiore alle concorrenti giapponesi ed un allungo (a detta del pilota) non paragonabile alle moto di produzione europea e comunque superiore a quelle di produzione giapponese.
- potenza circa 60 CV con possibilità di modificare erogazioni e potenze massime tramite componenti di produzione artigianale "Special Engine" ( collettori di aspirazione e scarico e mappature modificabili in base ai tracciati con centralina Vortex X10).
- la parte “calda” del propulsore ovvero il pistone forgiato Wiseco lavora su un albero motore ricavato dal pieno e lucidato con spalle a "mannaia". Le teste vengono lavorate ottimizzando i volumi e dandogli una conformazione adatta a raggiungere i valori ottimali di squish e rapporto di compressione. Il motore respira attraverso un carburatore keihn FCR draft down da 41mm di derivazione stradale, modificato ed adattato nelle tarature per essere utilizzato su questo tipo di propulsore. Questo carburatore riceve aria da un elemento filtrante Twin air Supermoto alloggiato in una cassa filtro modificata nella volumetria.
- il doppio terminale Arrow rappresenta l'ultima evoluzione per quanto riguarda gli impianti di scarico, sostituisce l'impianto Giannelli Monotubo di serie determinando un notevole cambiamento in fatto di prestazioni ed erogazione considerando il fatto che rientra di gran lunga nei parametri fonometrici della F.M.I. Chiude la carrellata di componenti la frizione antisaltellamento Surflex con dischi di produzione giapponese. Abbiamo inoltre aggiunto alla preparazione del motore un sistema di aquisizione dati della PZ Racing che monitorizza il comportamento del motore attraverso sensori posti su collettore di scarico ( termocoppia e sonda lambda), carburatore (sensore di posizione valvola gas), radiatore (sensore di temp acqua), ruota anteriore (sensore di velocità), dispositivo ad infrarossi che rileva il tempo sul giro. Tutto questo viene interfacciato ad un display a cristalli liquidi presente sui cavallotti del manubrio per una perfetta visibilità da parte del pilota.
La ciclistica viene modificata montando delle piastre di sterzo con possibilità di variare l'offset e l'angolo di incidenza della forcella, su queste piastre è montata una forcella Paioli da 48 mm modificata nella taratura e nell'escursione per adattarla ai pregevoli piedini di estrazione motoGP, della DP Parti Speciali. La pinza che lavora sul piede sinistro ad attacco radiale è una Brembo da 108 mm di interasse che morde un disco da 305 mm .Il suddetto piedino presenta anche un diverso posizionamento del perno ruota le cui misure non vengono dichiarate in quanto ancora in fase di prototipo.

Il mono ammortizzatore lavora su un forcellone dalla lunghezza rivista ed è dotato di una taratura diversa da quella delle serie ohlins.dal punto di vista estetico la moto guadagna grafiche personalizzate da special engine in collaborazione con i designer della Sparkling Bike di Pesaro.
Questa special di casa nostra è stata realizzata, lavorando anche la notte, per il nostro pilota Marco Dondi sedicenne emergente nel mondo del supermotard che quest'anno si dedicherà alle gare di campionato italiano e regionale”.

Niente altro da aggiungere, se non i complimenti da parte di Ultramotard per questa splendida e raffinata realizzazione!


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