Con RR 125 4t Beta aggiunge un altro importante tassello alla già nutrita gamma di cilindrate enduro disponibili.



Ispirata alle sorelle maggiori 4t, questa nuova ottavo di litro ne riprende l’aggressivo design, compresa la dinamica colorazione “ufficiale” rosso flash. Spinta da un monocilindrico 4 tempi a 5 marce dai consumi pressoché irrisori (4 l. / 100 km) e dall’erogazione fluida, la nuova RR ha tutte le carte in regola per diventare il mezzo adatto per chi si avvicina per la prima volta all’enduro o per i neopatentati: uno straordinario feeling di confidenza, avvertibile sin dai bassi regimi ed un controllo di guida eccellente in ogni situazione, il tutto unito ad una ciclistica equilibrata dai pesi estremamente contenuti.
RR 125 4t, completato da un pratico contachilometri multifunzione con display digitale fornito di serie, da cerchi in alluminio, robusti mozzi ridisegnati ed un performante impianto di scarico conforme euro2, sarà disponibile a partire da metà giugno 2005 presso i rivenditori autorizzati Beta.


SHEDA TECNICA

CICLISTICA
Telaio Acciaio monotrave con culla sdoppiata
Interasse 1365 mm
Lunghezza massima 2010 mm
Larghezza massima 840 mm
Altezza sella 935 mm
Luce terra 345 mm
Altezza pedane poggiapiedi 410 mm
Peso a secco 101 kg
Capacità serbatoio 5,7 l.
Riserva 1 l.
Sospensione anteriore: Forcella idraulica (steli ø41 mm)
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore idraulico con regolazione precarico molla
Corsa ammortizzatore 53 mm
Escursione ruota anteriore 245 mm
Escursione ruota posteriore 200 mm
Freno anteriore: Disco ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore: Disco ø220 mm e pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore 21 - 1,6 - 36 fori
Cerchio posteriore 18 - 1,85 - 36 fori
Copertura anteriore 90 / 90 - 21
Copertura posteriore 120 / 80 -18

MOTORE
Tipo: Monocilindrico, 4 tempi, raffreddato ad aria con albero bilanciatore e avviamento elettrico
Alesaggio 54 mm
Corsa 54 mm
Cilindrata totale 123cc
Valvole 2
Rapporto di compressione 10/1
Accensione Moryama 5HH
Candela CR7H5A
Alimentazione a carburatore
Carburatore Mikuni 5NH1
Frizione dischi multipli in bagno d'olio
Trasmissione primaria a denti elicoidali
Cambio 5 velocità
Trasmissione secondaria 14/50