NUOVE PERFORMANCES, STESSO SPIRITO



Beta rinnova la sua gamma enduro 4T ma spirito e filosofia rimangono inalterati: grandi prestazioni con il massimo della confidenza e del divertimento.
Lontano da inutili esasperazioni, una enduro deve prima di tutto divertire ed entusiasmare: deve essere immediata, semplice nel senso di efficace e trasmettere un grande feeling di guida!
Divertimento e confidenza che non escludono ovviamente l’aspetto sportivo. Le competizioni sono un banco di prova essenziale: Test severi e prolungati, effettuati da Jarno Boano, Jari Mattila e Maurizio Magherini in gara come in allenamento, hanno permesso di collaudare le RR Enduro e fornire tutte le indicazioni necessarie per sviluppare la nuova gamma 2006 che, comunque, resta fedele alla filosofia originaria, una ricetta semplice e immediata che si basa su tre ingredienti: Confidenza e feeling di guida massimi grazie ad una ciclistica sana che non teme paragoni; motore di grandi prestazioni unito ad un’affidabilità che è oramai una pietra di paragone nell’enduro; componentistica di altissimo livello.

RR Enduro 4t si fa in quattro
E’ inutile spremersi le meningi: non esistono scuse. Con la nuova RR 4t Beta ha voluto pensare a tutti gli Enduristi, offrendo loro la possibilità di trovare un riscontro concreto alle loro più disparate esigenze: una gamma di ben quattro cilindrate (250, 400, 450, 525cc) ed una grinta da pronto-gara ben integrata con una struttura dai volumi e dai pesi contenuti, mossa da un unita’ propulsiva performante ed affidabile. Che sia una “piccola” 250 o una rabbiosa 525cc, controllate che i vostri avversari siano dotati di posate e tovagliolo, perche’ ne avranno di polvere e fango da mangiare!

RR 250 - DATI TECNICI

Telaio : Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse : 1490 mm
Lunghezza massima : 2270 mm
Larghezza massima : 813 mm
Altezza massima da terra : 1255 mm
Altezza sella : 940 mm
Altezza pedane : 405 mm
Peso a secco : 117 kg
Capacità serbatoio : 8,5 L
Riserva : 1L
Sospensione anteriore : Forcella idraulica con steli rovesciati ø 45 mm
Sospensione posteriore : Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Freno anteriore : Disco ø255 mm flottante e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore : Disco ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore : 21 - 1,6 - 36 fori
Cerchio posteriore : 18 - 2,15 - 36 fori
Copertura anteriore : 90 / 90 - 21
Copertura posteriore : 140 / 80 -18

Motore : Monocilindrico a 4 tempi raffreddato a liquido con albero bilanciatore e avviamento elettrico
Alesaggio : 75 mm
Corsa : 56,5 mm
Cilindrata totale : 250cc
Rapporto di compressione : 12/1
Accensione : DC-CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale, tipo Kokusan
Lubrificazione : 2 pompe olio
Alimentazione : a carburatore Keihin FCR-MX 37
Frizione : dischi multipli in bagno d'olio
Trasmissione primaria : a denti dritti 33/76
Cambio : 6 marce a innesti frontali
Trasmissione secondaria : a catena


RR 400 - DATI TECNICI

Telaio : Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse : 1500 mm
Lunghezza massima : 2270 mm
Larghezza massima : 813 mm
Altezza massima da terra : 1255 mm
Altezza sella : 940 mm
Altezza pedane : 405 mm
Peso a secco : 117,5 kg
Capacità serbatoio : 8,5 L
Riserva : 1L
Sospensione anteriore : Forcella idraulica con steli rovesciati ø 45 mm
Sospensione posteriore : Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Freno anteriore : Disco ø 255 mm flottante e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore : Disco ø 240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore : 21 - 1,6 - 36 fori
Cerchio posteriore : 18 - 2,15 - 36 fori
Copertura anteriore : 90 / 90 - 21
Copertura posteriore : 140 / 80 -18

Motore : Monocilindrico a 4 tempi raffreddato a liquido con albero bilanciatore e avviamento elettrico
Alesaggio : 89 mm
Corsa : 64 mm
Cilindrata totale : 398cc
Rapporto di compressione : 11/1
Accensione : DC-CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale, tipo Kokusan
Lubrificazione : 2 pompe olio
Alimentazione : a carburatore Keihin FCR-MX 39
Frizione : dischi multipli in bagno d'olio
Trasmissione primaria : a denti dritti 33/76
Cambio : 6 marce a innesti frontali
Trasmissione secondaria : a catena


RR 450 - DATI TECNICI

Telaio : Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse : 1500 mm
Lunghezza massima : 2270 mm
Larghezza massima : 813 mm
Altezza massima da terra : 1255 mm
Altezza sella : 940 mm
Altezza pedane : 405 mm
Peso a secco : 117,5 kg
Capacità serbatoio : 8,5 L
Riserva : 1L
Sospensione anteriore : Forcella idraulica con steli rovesciati ø 45 mm
Sospensione posteriore : Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Freno anteriore : Disco ø 255 mm flottante e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore : Disco ø 240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore : 21 - 1,6 - 36 fori
Cerchio posteriore : 18 - 2,15 - 36 fori
Copertura anteriore : 90 / 90 - 21
Copertura posteriore : 140 / 80 -18

Motore : Monocilindrico a 4 tempi raffreddato a liquido con albero bilanciatore e avviamento elettrico
Alesaggio : 89 mm
Corsa : 72 mm
Cilindrata totale : 448cc
Rapporto di compressione : 11/1
Accensione : DC-CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale, tipo Kokusan
Lubrificazione : 2 pompe olio
Alimentazione : a carburatore Keihin FCR-MX 39
Frizione : dischi multipli in bagno d'olio
Trasmissione primaria : a denti dritti 33/76
Cambio : 6 marce a innesti frontali
Trasmissione secondaria : a catena


RR 525 - DATI TECNICI

Telaio : Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse : 1500 mm
Lunghezza massima : 2270 mm
Larghezza massima : 813 mm
Altezza massima da terra : 1255 mm
Altezza sella : 940 mm
Altezza pedane : 405 mm
Peso a secco : 118 kg
Capacità serbatoio : 8,5 L
Riserva : 1L
Sospensione anteriore : Forcella idraulica con steli rovesciati ø 45 mm
Sospensione posteriore : Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Freno anteriore : Disco ø 255 mm flottante e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore : Disco ø 240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore : 21 - 1,6 - 36 fori
Cerchio posteriore : 18 - 2,15 - 36 fori
Copertura anteriore : 90 / 90 - 21
Copertura posteriore : 140 / 80 -18

Motore : Monocilindrico a 4 tempi raffreddato a liquido con albero bilanciatore e avviamento elettrico
Alesaggio : 95 mm
Corsa : 72 mm
Cilindrata totale : 510cc
Rapporto di compressione : 11/1
Accensione : DC-CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale, tipo Kokusan
Lubrificazione : 2 pompe olio
Alimentazione : a carburatore Keihin FCR-MX 39
Frizione : dischi multipli in bagno d'olio
Trasmissione primaria : a denti dritti 33/76
Cambio : 6 marce a innesti frontali
Trasmissione secondaria : a catena