TM RACING GAMMA 2006



Modifiche per tutti i modelli

- Grafica / Adesivi
- Sella
- Monoammortizzatore Sachs & Bogen ( Ohlins optional )
- Forcella Kajaba/Paioli ( Ohlins optional )
- Piastre forcella ricavate dal pieno ( optional )
- Piastre forcella ricavate dal pieno con silent block (optional consigliato su 250-300 MX EN)


Modifiche su motori

MX 125 2 tempi
- Carter frizione da pressofusione
- Carter trasmissione da pressofusione
- Carter accensione da pressofusione
- Cambio a 5 rapporti
- Centrifuga valvola
- Pompa acqua
- Riduzione del peso motore di Kg. 1.3

EN 125 2 tempi
- Carter frizione da pressofusione
- Carter trasmissione da pressofusione
- Centrifuga valvola
- Pompa acqua
- Riduzione del peso di Kg. 1.0

MX /EN 250 2 tempi
- Diagrammi travasi
- Rapporto compressione

EN 300 2 tempi
- Albero motore di maggiore diametro
- Asse biella diametro da 24mm a 25 mm.
- Diagrammi travasi
- Rapporto compressione

EN 450 4 tempi
- Testa fusa in conchiglia
- Catena distribuzione più larga
- Tenditore catena automatico ma bloccato durante l’utilizzo
- Riduzione peso motore di Kg. 0.5

MX 450 4 tempi
- Testa fusa in conchiglia
- Albero motore
- Accensione Kokusan di diametro ridotto ( no avviamento elettrico )
- Catena distribuzione
- Tenditore catena automatico ma bloccato durante l’utilizzo
- Riduzione peso motore di Kg. 1.5

EN 530 4 tempi
- Testa fusa in conchiglia
- Chill casted cylinder head
- Catena distribuzione più larga
- Distribution chain wider
- Tenditore catena automatico ma bloccato durante l’utilizzo
- New automatically reguleted but locked when working chain tensioner
- Riduzione peso motore di Kg. 1.5


MX 530 4 tempi
- Testa fusa in conchiglia
- Albero motore
- Accensione Kokusan di diametro ridotto ( no avviamento elettrico )
- Catena distribuzione più larga
- Tenditore catena automatico ma bloccato durante l’utilizzo
- Riduzione peso motore di Kg. 1.5

EN 250 4 tempi
- Testa fusa in conchiglia
- Nuova testa con scarico monotubo
- Nuovo profilo camme
- Catena distribuzione più larga
- Tenditore catena automatico ma bloccato durante l’utilizzo
- Riduzione peso motore di Kg. 0.5

MX 250 4 tempi
- Testa fusa in conchiglia
- Nuova testa con scarico monotubo
- Albero motore
- Accensione Kokusan di diametro ridotto ( no avviamento elettrico )
- Nuovo profilo camme
- Catena distribuzione più larga
- Tenditore catena automatico ma bloccato durante l’utilizzo
- Riduzione peso motore di Kg. 0.5





Le modifiche sopra citate potrebbero subire variazioni prima dell’uscita ufficiale della gamma TM RACING 2006 prevista per l’inizio del mese di Settembre 2005.