TE 610: l'Husky che ti porta dappertutto



L'Husqvarna TE 610 si affianca nella gamma Dual Husqvarna alla WRE 125 e si introduce in un mercato particolarmente interessante nel settore motociclistico, quello delle moto da entro fuoristrada di 600 cc. monocilindriche a quattro tempi.
Derivata dalla SM 610, la nuova Husqvarna TE 610 beneficia di molte parte in comune ai quattro tempi Husqvarna da enduro "racing", e segna il ritorno della Casa 67 volte campione del mondo nel fuoristrada, nel segmento delle moto Dual Purpose, ovvero quelle che ti portano dappertutto.
Con la nuova TE 610, Husqvarna ha voluto ampliare il proprio raggio d'azione e raggiungere anche gli appassionati di enduro che utilizzano la moto tutti i giorni e esigono un mezzo più confortevole ma con lo stesso fascino delle moto "racing".
L'Husqvarna TE 610 è il sogno di chi vuole una moto con grinta ma anche di classe; è il miglior esempio di come una bellezza racing fuoristradistica può essere plasmata al servizio del grande pubblico.
La nuova Husqvarna non disdegna anche le corse visto che nell'ultimo Rally di Sardegna ha vinto la classe Marathon, la categoria destinata alle moto di serie.
La TE 610 abbina un carattere forte ed un look accattivante, a una parte ciclistica adeguata per un utilizzo quotidiano in fuoristrada, coadiuvati da un propulsore particolarmente brillante e facilmente fruibile anche ai medi e bassi regimi, che in questa nuova versione ha ricevuto un importante rinvigorimento grazie ad importanti modifiche al comparto testa/cilindro e all'adozione di un nuovo carburatore.
La tecnica
L' Husqvarna TE 610, nasce dalla volontà di realizzare un prodotto specialistico e allo stesso tempo fruibile da una utenza più ampia.
Sintesi perfetta di una tecnologia "racing" e innovazione orientata al comfort, la TE 610 rappresenta la risposta a chi desidera una enduro entrofuoristrada destinata anche a tragitti a medio/lungo raggio, con tutte le comodità che offre una moto stradale.
La veste estetica è inedita. Proposta in versione giallo /blu tipico delle Husqvarna racing, la 610 ha un look che si collega alle moto da gara TE ma con uno stile molto personale e del tutto nuovo.
Il serbatoio da 12,5 litri di capacità ha un tappo integrato con chiusura a chiave.
La strumentazione è di tipo digitale, che può fornire tutte le principali informazioni tra cui l'indicazione della velocità, contachilometri, orologio, contagiri, trip, e le spie di servizio (frecce, anabbaglianti, abbaglianti e la manutenzione programmata).
Manubrio e comandi ricalcano molto la versione racing delle TE, con la possibilità di variare la posizione di guida agendo sui mozzetti che reggono il manubrio alle piastre forcelle.
La struttura è stata irrigidita e rinforzata pur utilizzando il tradizionale schema a "tubone", modificando la zona del cannotto di sterzo, più chiuso e culle motore più strette e avvolgenti.
Il forcellone è lo stesso dei modelli bialbero TE 450/510, con un nuovo ammortizzatore Sachs a doppia regolazione dei freni idraulici in compressione ed estensione che sfrutta un link rivisto nel disegno e nella progressività. La forcella è di tipo rovesciato della Marzocchi con steli da 45 mm di diametro anch'essa regolabile nei freni idraulici. Gli impianti frenanti sono della Brembo, con all'anteriore un disco flottante da 260 mm e pinza a quattro pistoncini, mentre sul posteriore troviamo un disco da 220 mm. In pratica sospensioni e impianti frenanti sono i medesimi che vengono impiegati sui modelli TE, con tarature più soft ma comunque completamente regolabili.
La TE 610 è stata studiata anche per permettere al passeggero di poter essere trasportato in modo confortevole. Infatti la moto ha la sella con una imbottitura di differente densità e pedane poggiapiedi antiscivolo. Grazie alla predisposizione di attacchi sul telaietto posteriore e sul parafango è prevista anche la possibilità di montare come optional un funzionale portapacchi.
Per smorzare le caratteristiche vibrazioni del motore monocilindrico il propulsore 610 monta un contralbero rotante. Il sistema di lubrificazione è dotato di circolazione forzata mediante due pompe a lobi, e mantiene anche la caratteristica camera di manovella separata dal carter motore.
La distribuzione rimane del tipo a quattro valvole con monoalbero a camme e bilancieri a doppio braccio, ma per contenere la rumorosità si sono introdotte molle valvole di richiamo a rigidezza variabile con nuovo tendicatena.
Il propulsore rispetto la precedente versione ha subito un importante incremento di potenza grazie all' utilizzo di un diverso tipo di pistone più compresso e all'utilizzo di un nuovo carburatore Keihin MX 41. La potenza massima rilevata passa ora a 39 Kw (circa 54 CV) a 7.000 giri all'albero.
Tra la componenstitica è inoltre da notare il sistema di scarico del tipo monotubo dotato di catalizzatore, l'impianto di raffreddamento con elettro ventola e termostato, e la nuova scatola filtro studiata per ottimizzare le prestazioni del motore.



Principali modifiche apportate alla nuova Husqvarna TE 610

Motore
Pistone ad alta compressione
Carburatore Keihin MX 41 Centralina elettronica digitale nuova con TPS (Trottle Position System)
Potenza max. 39 KW (54 CV) a 7000 RPM
Coppia max 52 n.m a 6.500 rpm ( 50 Nm già a 5.000 rpm)
Frizione anticontraccolpo sull'avviamento elettrico di tipo multidisco
Nuovi dischi frizione guarniti (nuova frizione)
Nuovo oblò controllo livello olio
Nuova candela con elettrodo prominente

Telaio
Tradizionale telaio Husky con canotto più chiuso, culle più strette e avvolgenti
Nuovo cavalletto
Forcellone di nuova concezione in alluminio
Link rivisto con nuova progressività
Nuova carrozzeria e sovrastrutture
Nuova scatola filtro
Sospensioni e freni come TE 450/510
Nuova rapportatura finale
Nuovo impianto di scarico monotubo catalizzato
Nuova sella
Nuova strumentazione digitale
Nuovo serbatoio da 12,5 litri di capacità e chiusura a chiave