Team e piloti Mondiale Supermoto 2006 – Preview



E’ finito da poco il campionato 2005, ma già si parla della prossima stagione. Si parla, appunto, perché di certezze, per ora, ce ne sono poche. E quelle che ci sono non sono proprio entusiasmanti.
Sono previsioni in chiaroscuro quelle per il Mondiale Supermoto 2006. Dopo l’abbandono ufficiale della KTM, arrivano in questi giorni anche i problemi economici per Husqvarna, messa in difficoltà dal dietro-front del socio malese Proton. La nuova amministrazione ha detto a chiare lettere che l'acquisizione del gruppo Mv Agusta non rientra più nelle strategie di espansione della Proton, orientata solo al settore automobilistico. Vedremo come andrà a finire.
Intanto però tanti altri team, non ufficiali, ma ugualmente bene organizzati e attrezzati si affacciano al mondo del supermotard e arrivano anche nuovi sponsor. Anche qui sono più le chiacchere che i contratti firmati, ma vediamo comunque di capirci qualcosa di più.
Cominciando proprio da KTM, dove l’unico pilota ufficiale 2005 a rimanere in orange sarà Bern Hiemer che correrà con un team privato nella classe S1, supportato dalla filiale tedesca della KTM. Anche Jurgen Kunzel, di ritorno dagli States dovrebbe essere schierato sempre dalla KTM Germany nella classe S2. I due piloti non avranno più moto ufficiali, ma modelli direttamente derivati da quelli normalmente in vendita.
KTM Italia affiderà la gestione dell'attivita sportiva supermotard alla struttura di Massimo Migliorati. E sulla moto arancione salirà Attila Pignotti. Per lui è prevista tuttavia un'attività solo in Italia. In S2 troveremo ancora le gialle KTM del Team H2O di Fabio Loggi su cui saliranno probabilmente Luca Minutilli e Michele Lavetti.
KTM è stata scelta anche dal Team Cinti, che avrà in Mariani, Medizza e Pes i suoi portacolori. Il Team vicentino ha ampliato la propria struttura proprio per supportare il nuovo ruolo di top team e si avvarrà della sponsorizzazione dell’ex calciatore Gianfranco Zola e di Radio 105.
In casa Husqvarna dovrebbe essere riconfermato il quartetto 2005 e cioè il campione del mondo Delepine e Ivan Lazzarini in S1 ed Eddy Seel e Gozzini in S2. Diciamo dovrebbe perchè il Team Cross 2R che ha sempre gestito in pista il team ufficiale, senza l'aiuto della casa varesina non sembra in grado di garantire l'appoggio per il 2006. Solo Lazzarini e Gozzini hanno le moto garantite dai contratti pluriennali firmati lo scorso anno, mentre per Seel e Delepine non ci sono ancora conferme. In bilico anche i due fratelli Chareyre, che vorrebbero rimanere nel team satellite Sima.
Grosso sforzo organizzativo ed economico per Aprilia che dovrà supportare adeguatamente il lancio commerciale della nuova bicilindrica. Riconfermati Giraudo e Bolley sono aperte le trattative per arrivare nientepopodimeno che a le “roi” Therry VanDen Bosch. Il condizionale è d’obbligo anche alla luce del nuovo infortunio che ha colpito VDB a fine novembre in una gara ad invito all’isola di Reunion. In questo programma di ampliamento rientra anche il Team Daverio Formula che lascerà la Honda proprio per andare a gestire due moto ufficiali made in Noale. Il team veneto è però alla caccia anche di altri piloti che possano supportare il marchio nei paesi commercialmente più interessanti come Francia, Germania e USA. In questo senso va visto l’interessamento per il giovane e talentuoso inglese Cristian Iddon.
E stavolta anche i giapponesi potrebbero iniziare a fare sul serio. Yamaha, per non sbagliare, ha ingaggiato il campione del mondo S2 Boris Chambon, che approda al Team Evolution di Giorgio Foi. L’acordo è stato favorito dall’intervento diretto di Yamaha Europa e Yamaha Italia (che ha appena lanciato sul mercato la sua 450 omolgata…) che garantiranno al campione del mondo materiale di prima scelta per la nuova YZF 450 con telaio in alluminio. Anche Michelin ha garantito il proprio appoggio ufficiale al team. Ad affiancare il “Lupo” ci sarà con tutta probabilità Max Manzo che potrebbe essere schierato in S1.
Anche Yamaha France continuerà con Stefane Blot, ritornato “a casa” dopo la non esaltante esperienza con il Team Evolution nel 2005.
Suzuki si affiderà soprattutto al Team italiano Lux Performance, affiancato dall’importatore Valenti e dal nuovo supporter Francesco Totti (calciatori nel motard, è la nuova moda….??), che ha deciso di raddoppiare il proprio impegno nel motociclismo dopo il mondiale GP 125. Per il team emiliano ci sarà il riconfermato Cristian Ravaglia, autore di un buon finale di stagione nel 2005, mentre è ancora in corso la trattativa per il secondo posto con un giovane e promettente pilota francese.... Sulle Suzuki Rigo Moto arriva invece il toscano Graziano Rispoli, alla ricerca del rilancio dopo una non esaltante stagione 2005 con una Honda standard.
In casa TM cambia tutto. Dopo una stagione travagliata sul fronte piloti, tra abbandoni, infortuni e sospensioni, si ritorna all’antico con il probabile arrivo dell’ex campione italiano Sport Fabio Balducci. Il Team pesarese punterà tutto sull’azzurro anche in S1 dove arriverà Simone Girolami, grintoso pilota che dovrà domare la grossa 700 e dal quale ci si aspetta la definitiva consacrazione.
Alla Honda rimarrà legato il Team Assomotor Giletti, dove sono in arrivo Beltrami e, con tutta probabilità, Gaspardone. Anche Max Verderosa, veloce e a suo agio sulla fida CRF 450 non ha intenzione di abbandonare le rosse. Per lui potrebbe esserci un appoggio “particolare” da parte di Honda Europe.
Previsto invece l’esordio della nuova e “preziosa” WRM 450, con telaio in carbonio e motore progettato da Iller Aldini, che verrà portata al debutto da Walter Bartolini.

Per ora è tutto. Per ora……