TEST IN PISTA APRILIA SXV 450/550



Vittoria (RG) – Abbiamo provato le SXV 450 e 550 sul circuito “Sole Luna” di Vittoria in provincia di Ragusa. Un kartodromo abbastanza tecnico che alterna due tratti veloci ad una esse e ad una serie di curve strette da raccordare.
Dal punto di vista ciclistico il comportamento delle due versioni ha sicuramente dei punti di contatto, diversamente dal carattere del motore, dove i 100 cc in più della 550 sono ben avvertibili. Circa 65 CV all’albero per l’ammiraglia, tra i 55 e i 60 la 450 (i dati esatti non sono stati dichiarati) sono valori di assoluto rilievo per delle supermotard di serie, mediamente più alti del 10% rispetto alle monocilindriche racing di pari cilindrata. Le sospensioni sono pluriregolabili, in compressione anche su alte e basse velocità. L’assetto standard è un po’ “seduto”, adatto anche ad uno stradale. In pista abbiamo provato a precaricare di qualche giro il mono frenando al contempo maggiormente l’estensione con l’obiettivo di ridurre i trasferimenti di carico in staccata. La frenata anteriore è potente e modulabile, il freno posteriore appare invece troppo aggressivo e innesca qualche saltellamento di troppo.



La stabilità è molto buona; nel tratto più veloce del circuito, in piena piega si metteva la quarta marcia con la 450 mentre con la 550 era più redditizio insistere con la terza fino ad arrivare in prossimità del limitatore (l’allungo è stratosferico!).
Tirando le somme la 450 è senz’altro più equilibrata e sfruttabile, pur essendo dotata di un enorme potenziale. Impegnativa la 550 che richiede “mestiere” per riuscire a sfruttare tutta la potenza.
Se la versione di serie è così efficace immaginiamo cosa sia capace di fare con gomme slick e cerchio anteriore da 16,5 pollici. E in termini di agilità anche un posteriore più stretto (di serie monta un 180/55) darebbe sicuramente un contributo.



Prezzi: SXV 450: 9500 euro. SXV 550: 9800 euro.
Aprilia sta facendo un grosso sforzo per individuare i centri assistenza più adeguati per i suoi nuovi gioiellini offroad. Non è infatti sufficiente (né a dire il vero necessario) essere già dealer Aprilia, perché sulle SXV-RXV potranno mettere le mani solo centri specializzati che si sono già guadagnati una fama nel mondo del fuoristrada e del motard. Insomma, dimenticate la parentela con scooter e supersportive, le nuove bicilindriche Aprilia vanno a scontrarsi senza timori reverenziali con mostri sacri come Honda CRF e Yamaha YZ, Husqvarna SMR, Husaberg FS e KTM SMR. Sarà lotta dura, e siamo solo all’inizio!

Per il settore offroad e motard, Aprilia ha messo on line un sito web dedicato:
www.aprilia-offroad.com

Costantino Paolacci
www.specialmag.it