Tutto e’ iniziato qualche anno fa…quando seguendo un collega ( DiegoBi) con il suo motard (su base cr250…) mi sono appassionato a questa disciplina…

Sempre innamorato di queste moto ho cercato in tutti i modi di non acquistarne una…poiche’ come molti di voi sapranno lavoravo “fuori casa”… o meglio “fuori box”… e l’unico posto dove poterla tenere era sotto il letto…
Un po’ scomoda…
Allora li parte la promessa…appena mi trasferisco me ne costruisco una!
Si costruisco perche’ vedi le puntate precedenti (honda cb 400 four cafe’ racer) mi piace personalizzare e costruirmi le moto…

http://www.ultramotard.com/articoli/325.html

http://www.ultramotard.com/articoli/916.html

Trovato un socio (Gaetano il derapone…) si parte alla ricerca di un mezzo disastrato che come una bella cenerentola sarebbe diventato la moto piu’ bella del mondo…sto esagerando lo so…(e speriamo che a mezzanotte non si spenga…)

Tra varie xr di campagna e tt di citta’…non trovavamo la moto che si voleva legare a noi…si vede che non eravamo il suo tipo…

Fino a che un giorno un tizio notando la mia gomma mi dice…sai che ho su la stessa gomma consumata come la tua sul mio motard??
E io..motard? quale motard?
E lui… si un xr motard ma lo vendo…

Vi risparmio i dettagli ma vi dico che una sera d’inverno siamo andati a vedere sta motard…
BEDDAMATRI!!!!!
Era buttata per mesi in una villetta di una vicina…senza motore…
Giaceva solo il telaio e le forcelle…

Comprata… fu portata a spinta da casa della vicina al mio box… dietro lo sfotto’ di tutti coloro che la vedevano in quel modo… ma che ne capite… aspettate e vedrete…


Parte adesso la caccia al motore…
Xr nulla.optiamo per un motore xl…tanto noi MICA DOBBIAMO ESSERE COMPETITIVI…
Ma sbagliando strada troviamo in un motodemolitore(roba di prima qualita’…)un motore Dominator...



Si puo’ fare… in mezza mattinata avevamo il motore gia montato sul telaio…

Ma non manca solo il motore…marmitte, collettori, freni, cavi, e tanto altro..
Parte la ricerca sulla rete…ebay, xr-italia,ultramotrd e cosi via fino a trovare quasi tutti i pezzi…
Notti passate a cercare la scintilla… che dopo tanti tentativi e decine di fili volanti arriva…
COMPA’ LA FA LA FA e’ stato il grido che ci ha dato la forzadi continuare fino a notte fonda…
Che naturalmente arrivavano da tutte parti d’italia e del Mondo… e di tante varie moto…

Adesso si parte al restauro vero e proprio…restauro…

Telaio a nudo riverniciato e rinforzato dove serve,staffette utile al collage applicate…


fino ad arrivareal motore… che aprendolo scopriamo un po’come dire… fuso…
albero a cammes bilancieri e cilindro andanti…
biella andata…

nel frattempo il progetto motard vede la cessione da parte del mio socio ,ma questo mi da la forza di continuare (anche se in realtà non stavo passando a direil vero un periodo di relax…)

trovato un altro motore a 200 km di distanza si ricomincia tutto da capo…
revisionato fino all’ultima guarnizione e paraolio…giorno dopo giorno quando si sta per chiudere nasce sempre un problema…
allora naviga nei mercatini virtuali,acquista, aspetta che arrivi il pezzo e monta…

tutto questo per mesi…

nel frattempo i lavori di restauro vedono interessare il telaio e la ciclistica…
nonche’ l’estetica della moto.


Aspettando sempre l’M-Day..il motore day,cioe’ il giorno in cui il motore potesse “salire”(scusate l’attinenza religiosa” sul telaio…

Detto fatto…

La scalciata sul kick starter era la prova della verita’… se la scintilla c’e’ e’ stato fatto un buon lavoro…
Ebbene si…era stato fatto un bel lavoro….la scintilla c’e’!

C’e’… o meglio dire c’era…perche’ a frenare gli entusiasmi ci ha pensato lo statore che a freddo andava bene…a calco mi lasciava a piedi…capirete che non era il miglior modo per inaugurare una moto che e’ stata in gestazione per mesi…

Controllando con un asciugacapelli… lo statore maledetto andava in corto…
Cambiato la statore… la moto non partiva…
Allora scabla tutto l’impianto elettrico e controlla…
Ma tutto era ok.
Un solo componente era rimasto senza la verifica: la centralina!
Sostituita questa la moto partiva
Ecco come si presentava la moto all’inizio del restauro…



e dopo le cure….




alla prox.

Per chi vuole sapere di piu’…
Telaio : Honda Xr 600 con telaietto posteriore Husqvarna 610
Sella: Husqvarna 610
Forcella: Kayaba da 48 cr 250
Cerchi: in lega da 17 Honda cb 500
Carburatore; Kehin cr Special
Scarico: Supertrapp americano
Manubrio: Renthal conico
Riser :PBR

… il resto e’ HAND MADE!!

N.B. costo totale dell'operazione 600 euro circa + molto tempo + molta fatica...