Yamaha R6 “naked”
No compromise.

Cosa vi aspettate di trovare su un sito come questo una prova di una normale R6???
NO! Avete sbagliato sito.
Per le prove delle stradali dovete andare su Superbike,Motociclismo (con tutto il rispetto) per leggere le solite cose: leggerissima,potentissima,agilissima,carboniosissima.

Questa no.
Ho scoperto di avere un debole per le nude (direte voi …e ti compri una R6?…aspettate ancora un pò.)
La mia prima moto e’ stata una nuda,poi una sportiva che ho svestito (vedi http://www.supermotarditalia.com/article.php?sid=116); poi una Speed Triple (di cui molti sanno la fine) e poi essa.

Dopo averla acquistata (a dire il vero anche prima) cominciavo a studiare le varie modifiche da apportare.
La prima versione e’ stata una race replica su base Red Bull.
Sostituite le carene originali con delle piu’ tranquille in vetroresina (quante ore a star li a scartavetrare…)e aver coinvolto i “coinquilini” fino alle tarde ore della notte per la scelta della grafica, era ora di cambiar qualcosa a livello di ciclistica e motore…

Ma non era quello che cercavo…

Volevo una moto mia, senza vederne di simili in giro, senza che si possa dire : E’ simile a…

Preso dalla mia fissa delle naked, via tutto: le travagliatissime carene,fari, cupolini, strumentazioni e fronzoli vari.
Essenziale:telaio,ruote e motore…e che motore.

Montato un bel codone monoposto (la moto e’ bella per passeggiare in due, ma…)
Uno scaricozzo alto,altissimo a prova di antifurto (delle auto posteggiate pero’)
Una mascherina da enduro in tinta alla carrozzeria ,ergal un po’ qui e un po’ li… prese d’aria convogliate eliminate (sapessi che casino di aspirazione che fa con i tubi diretti…)
Per quanto riguarda il motore…che dire ! I 120 cavalli di serie vanno gia’ bene…per adesso ma serviva qualcosa sotto da far bruciare le gomme!!!
Pignone da 15 (mi sembrava di stare su una moto da cross) e dulcis in fundo: Anticipo variabile, che chi lo ha inventato merita sicuramente qualcosa in piu’ rispetto a quello che ha gia’.
Prova e riprova (dopo tanti tentativi anche il perno che fissa il rocchetto d’anticipo all’albero motore si e’ stancato di provare rompendosi dentro l’albero…che paura!!!)viene fissato a 4° per prediligere lo spunto e i medi piuttosto che gli alti gia’ abbastanza pieni.
O meglio mi avevano consigliato di lasciarlo a 2°…ma volete mettere?!?!?!

Non poteva mancare un bel ammortizzatore di sterzo per placare le dolci ( e a volte meno) sbacchettate sulla ruota anteriore e per frenare tutta sta adrenalina una bella tubazione in kevlar con raccordi in ergal blu della Fren Tubo.

Per personalizzarla ancora ho abolito la vaschetta di recupero liquidi e al suo posto ho piazzato una bella lattina di Red Bull perfettamente funzionante e ne ho anche aggiunto un po’ nel radiatore… (non e’ vero.)

Una chicca e’ la strumentazione sostituita con un bel contagiri a led da me realizzato tutto tempestato di spie e segnalazioni varie (cablaggio della moto distribuito sul tavolo della cucina, schemi elettrici, 2 mesi e mezzo per ultimarlo…poi dicono che i turni non servono a nulla).

E poi via!
Mi sono fatto un amico: il gommista.
Si perche’ adesso le gomme posteriori non sono piu’ quelle di una volta!!!
Dopo averne scoppiata una , l’ultima (morbida ) mi e’ durata 1300 km.

Non vi nascondo che la prossima modifica è un bel manubrio da cross al posto dei semimanubri…ma questo poi ve lo raccontero’.

P.s. C’e’ in cantiere gia’ un'altra moto che sto realizzando, sempre special dal gusto un po ‘retro…poi magari ve ne parlo ma in sottovoce: sapete ha una certa eta’…

Antonio # 11