Presentate ufficialmente le Beta enduro racing 2007. I model year 2007 hanno subito molte modifiche, per primo le nuove grafiche e colori, decisamente più aggressivi e ricercati rispetto al modello 2006. I nuovi colori giocano sul contrasto tra bianco, nero e rosso, e sono accompagnati da finiture più raffinate per le piastre forcella e supporto manubrio e dalla nuova sella bicolore. Il tutto impreziosito dalla colorazione nera di cerchi, nuova forcella Marzocchi Shiver e manubrio conico. Bella anche la presa d’aria posteriore, ricavata tra sella e parafango.
Di serie un robusto paramotore in alluminio e le protezioni telaio in plastica, ma come optional sono disponibili paramani e protezioni in kevlar e carbonio, che rendono la moto molto più “factory”. Dettagli di pregio i dischi Braking, le manopole Domino bicolore, le rinnovate pompe freno Nissin.
Invariati invece i motori, i collaudati KTM 250, 400, 450 e 525, con il nuovo carter sdoppiato dal lato frizione per agevolare gli interventi.



Novità 2007 è la doppia omologazione enduro/motard, valida anche per le RR prodotte gli anni precedenti. Chi possiede i vecchi modelli può richiedere a Beta il nullaosta per aggiornare la carta di circolazione. Il tutto grazie al kit specifico con i cerchi da 17 pollici, disponibile nel catalogo accessori e completato da corona e cavalletto ribassato. L’impianto frenante anteriore rimane di serie per consentire il rapido passaggio dalla versione enduro a quella motard in pochissimi istanti. Il kit è disponibile con e senza pneumatici, al prezzo di 1.197,42 Euro e 856,10 Euro + Iva.
I prezzi per queste nuove versioni sono di 7.150 (250), 8.250 (400), 8.350 (450) e 8.650 (525) Euro. Disponibile un kit di maggiorazione per la 250 che porta la cilindrata a 350 cc. e che costa 425 Euro + Iva e comprende cilindro, pistone, raschiaolio e guarnizioni.



Nuovo anche il catalogo di accessori che comprende, tra gli altri, porta targa racing, paramani dedicati, impianto elettrico alleggerito, piastra motore in kevlar-carbonio, protezioni telaio in carbonio, kit elettroventola, grafiche Team ufficiale Enduro Beta Racing e una nuova linea di abbigliamento professionale per l’enduro con i colori Beta Racing rosso e nero.




GAMMA RR ENDURO 4T - MODIFICHE TECNICHE 2007

- Nuovo forcella Marzocchi Shiver ø 45 mm, sviluppata specificatamente per Beta RR Enduro 4T. Le numerose modifiche tecniche la collocano come nuovo punto di riferimento nel mondo dell’enduro. Gli interventi hanno raggiunto un duplice obiettivo:
* Incremento senza paragoni della scorrevolezza e sensibilità grazie alla nuovissima lavorazione sul tubo di forza. La nuova sospensione è diventata più sensibile, lavora meglio alle alte velocità con una capacità di copiare il terreno senza precedenti.
* Progressività ai massimi livelli grazie ad un pistone idraulico specifico e di nuova concezione unito ad taratura interamente rivista: cresce il senso di confidenza e la precisione di guida anche nei tracciati più duri.
L’anodizzazione in nero dei foderi completa il tutto, aggiungendo un tocco racing e particolarmente aggressivo alla nuova forcella.

- Nuova taratura ammortizzatore Sachs: maggiore progressività e trazione unita ad un incremento della sua capacità di assorbimento delle asperità.

- Silenziatore di nuovo disegno interno: oltre a garantire un’ottimizzazione delle performance ha consentito una miglior gestione dei gas di scarico e di conseguenza una riduzione dell’impatto sonoro.> Coperchio lato frizione scomponibile in due elementi per velocizzare gli interventi di manutenzione.

- Pedane poggiapiedi arretrate di 5 mm rispetto al passato: garantiscono un miglioramento della posizione di guida e di conseguenza una guidabilità più efficace. Migliorano trazione e feeling di guida ed al tempo stesso il nuovo posizionamento rispetto al telaio contribuisce ad incrementarne la robustezza.

- Nuovi pompa freno posteriore Nissin con attacco dedicato: cresce la reattività di frenata e migliora l’affidabilità meccanica.

- Nuovo design leva freno posteriore per una migliore integrazione con la nuova pompa Nissin.> Nuovo mozzetto di fissaggio cavalletto: nuovo design unito ad un accresciuta robustezza.

- Nuova design sella: migliora il profilo della seduta favorendo feeling, senso di controllo in curva ed efficacia nell’imprimere spinta sulla moto. Nuova anche l’imbottitura: aumenta il sostegno per il pilota, ne facilita i movimenti in sella e potenzia la piacevolezza di guida. Il nuovo disegno della coda sella ha inoltre permesso l’inserimento di una presa d’aria per migliorare la respirazione della scatola filtro.

- Nuova aggressiva colorazione: un inedito mix in bianco e nero si unisce al rosso fluo Beta per un aspetto estetico estremamente curato ed aggressivo. Completano il tutto, particolari come i cerchi e i foderi forcella anodizzati in nero.