Debutto alla grande per la Honda CRF 450 Supermoto I.E.



POMPOSA (FE), 4 NOV 2006- La Honda CRF 450 I.E. Supermoto è scesa in pista alle 10.21 di ieri al circuito di Pomposa, dopo una notte passata al banco prova per le ultime verifiche tecniche. Si tratta della prima moto ad iniezione destinata alle competizioni Supermoto, nata da un progetto industriale e sportivo elaborato in patnership da GET, Martin Honda ed HM l’azienda italiana che distribuisce la gamma Honda destinata all’Off Road ed allo Sport.

La moto è un razzo, sibila sinuosa tra le strette pieghe del circuito donando una sensazione di grande potenza ed erogazione in coppia continua. Il “sound” della monocilindrica ad iniezione è del tutto particolare ed è caratterizzato dal sistema ad iniezione ad alta pressione che inietta la benzina in camera di scoppio a 5 BAR e risulta completamente differente dal vecchio carburatore. La moto è stata messa in pista per due lunghe sessioni, la prima dalle 10.21 sino alle 13.00 poi nel pomeriggio dalle 14.00 alle 17.00 senza mostrare alcun problema tecnico. Al manubrio si sono alternati il pilota Martin Honda World Supermoto Cristiano Medizza, l’ex pilota Aprilia Grand Prix 125cc Peter Ottl; il Campione British Short Track e tester della rivista Moto Hi Power Marco Belli, l’inviato di AGM Odeon Tv Marco Selvetti.

Le sessioni non sono state cronometrate ufficialmente. Il più veloce in pista è risultato Medizza col parziale di 1’00” in linea con i migliori tempi del circuito adriatico.



Il test è avvenuto nell’ambito della HM Fest , la grande manifestazione nazionale che sta convogliando a Pomposa migliaia di appassionati del marchio Honda per vedere e provare le nuove moto da Enduro, Motocross, Supermoto, Trial ed i potenti Quad in conformazione 2007.

Il test è stato possibile anche grazie alla stretta collaborazione tra Martin Honda , GET ed HM che da oltre un anno lavorano al progetto.

Paolo MARTIN Team manager Martin Honda
La Supermoto I.E. che abbiamo lanciato qui all’HM Fest è un veicolo eccezionale. E’ l’espressione di un gruppo di lavoro che da un oltre un anno lavora insieme e lancia innovazioni a getto continuo nel mondo dell’Off Road. Siamo orgogliosi del prototipo che è andato in pista oggi e che sarà la base degli applicativi futuri destinati alla grande produzione di serie dove HM è leader.

Marco BELLI Moto HI POWER
La moto è dolce, rotonda, sempre piena. Hai la potenza subito e guidi sempre “in coppia” tanto che l’utilizzo del freno è stato minimo e l’impianto frenante non mi ha dato nessun pensiero.

Cristiano MEDIZZA Martin Honda World Supermoto
I vantaggi dell’iniezione sono dati dal fatto che il funzionamento della è molto più lineare e questo ti permette di accelerare prima con evidenti vantaggi in termini di riscontri cronometrici

Peter OETTL ex pilota Aprilia Grand Prix 125cc
L’erogazione è molto facile, questa non è una moto da capire ti da fiducia immediata. La risposta del motore alla pressione sull’accelleratore è rapida ma non troppo. La moto non è violenta e nemmeno brutale e non va giù di potenza bruscamente quando chiudi il gas. E’ stato davvero un test interessante per me, il consiglio che ho dato al team è di allungare leggermente i rapporti per sfruttare meglio le marce e migliorare la regolazione dei freni. Per il resto è un bomba. Complimenti.

Marco SELVETTI AGM Odeon Tv
Il mio test è stato breve per la necessità di rientrare al box per un intervento alla pompa freni. Per il resto devo dire che la Supermoto I.E. conferma la grande facilità di guida e accessibilità anche ai non professionisti delle moto da corsa Honda. In una settimana ho provato la RCV 211 Campione del mondo di Nicky Hayden e la nuova Supermoto I.E. Mi ritengo un privilegiato ad avere la fortuna di fare questo mestiere.



Le sessioni non sono state cronometrate ufficialmente. Il più veloce in pista è risultato Medizza col parziale di 1’00” in linea con i migliori tempi del circuito adriatico.

Il test è avvenuto nell’ambito della HM Fest, la grande manifestazione nazionale che sta convogliando a Pomposa migliaia di appassionati del marchio Honda per vedere e provare le nuove moto da Enduro, Motocross, Supermoto, Trial ed i potenti Quad in conformazione 2007.

Il test è stato possibile anche grazie alla stretta collaborazione che lega GET ad HM che ha scelto l’industria elettronica di Vicenza quale fornitrice in primo equipaggiamento dei sistemi ad iniezione elettronica che saranno montati su alcuni modelli Honda distribuiti in Italia.



Antonio Benedini GET Honda CRF 450 Supermoto I.E. project leader

«Da una prima analisi dei dati che abbiamo acquisito nel corso delle due sessioni odierne col nostro sistema GPS, il comportamento della moto è risultato eccellente. Il motore ha raggiunto i 12.500 giri senza mai necessità di intervento da parte del limitatore. La velocità di punta è stata di 123 km che in pista “corta” è un dato eccezionale. I piloti sono rimasti entusiasti. La moto è molto facile ed intuitiva, l’erogazione continua aiuta molto il pilota nella guida. Questa iniezione ad alta pressione credo segnerà una svolta nelle competizioni riservate ai monocilindrici aprendo nuovi scenari per la preparazione e messa a punto dei mezzi da corsa ma anche per le moto di serie destinate al grande pubblico. GET è particolarmente felice di questo risultato che è stato possibile grazie alla stretta collaborazione con Martin Racing ed HM aziende che hanno intuito la portata delle innovazioni che GET sta introducendo nel mondo del motociclismo italiano ed internazionale con applicativi per il mondo racing e per la produzione di serie».



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