Dopo la versione enduro ecco le Sherco 2007 in versione supermotard. Le moto riprendono tutte le migliorie già adottate dalla versione tassellata.
Tecnicamente, da segnalare i nuovi mozzi e il telaio rivisto e irrobustito in varie componenti, così come la sospensione posteriore. Migliorate anche la verniciatura del telaio e di altre componenti, molte delle quali in versione “black”. Molte migliorie anche al motore, sempre ad iniezione. Il monoalbero francese è dotato di nuova massa volatica per una migliore risposta e viene dichiarato un aumento di potenza (ma non sappiamo quanto…) grazie alla nuova centralina Magneti Marelli con possibilità di scegliere due curve di potenza. Nuovi anche i dischi frizione, più resistenti ed efficienti. Migliorato infine l’avviamento a freddo. Peso dichiarato, 109 kg.
Le Sherco Supermotard scenderanno in pista nel Campionato Italiano Supermoto con un Team direttamente seguito da Sherco Italia e da Marco Perego. I Piloti saranno Luca Daddato e Cristian Lancellotti.



SHERCO 4.5 4T SM

Engine 4 stroke SOHC, 4 valve Sherco proprietary technology 448,6 cc
Capacity 448,6 cc
Bore x Stroke 94,5 x 64 mm
Intake Electronic fuel injection/digital engine management: Magneti Marelli
Cooling system Closed water system with constant water circulation.
Start Electric start system and additional forged aluminum kick-start lever
battery 12 V / 7Ah
Exhaust Stainless steel pipe with aluminium silencer
Transmission 6 speed sequential gearbox. Gears in primary drive secondary drive with chain
Clutch Hydraulic, multidisc in oil bath
Ignition Ducati energia alternator 180 W
Chasis Built from Chrome-Molybdenum forming a single structure
Petrol tank Made in nylon. Capacity de 8,5 L
Brakes Front: Brembo radial calliper, floating Ø320 mm / Rear: Disc Ø240 mm
Front suspension Ø46 mm Paioli/Kayaba telescopic fork. Forward offset wheel axle and brake calliper. Travel 295 mm
Rear suspension Progressive system with single Paioli absorber with aluminium structure and fully adjustable (four regulation types), linked to the centre of the chassis and pushed by the swing arm through an articulated rod system: Travel: 295 mm
Front wheel REXFELGEN RACING 3,50x16,5"
Rear wheel REXFELGEN RACING 5,50x17"
weight 109 kg
Wheel base 1.485 mm
Ground clearance 325 mm
Seat height 885 mm