(regolamento ufficioso in attesa di approvazione da parte del Comitato FMI Lazio)
Il Moto Club Ufo Frascati In Collaborazione Con Il Comitato Regionale F.M.I. Lazio Indice Per L’anno 2008, Il Trofeo -------- A Partecipazione Interregionale , Valevole Anche Per Il Trofeo Regionale Lazio 2008. Il Trofeo ------- Si Svolge Su 6 Prove Tutte Valide Per La Classifica Finale,.
Art.01.Piloti AmmessiLicenza Supermoto Elite – Fuoristrada Under-Over 21 (Escluso Moto D’epoca) , Nelle Classi Mini Bike E Minimotard Licenze Minicross Junior E Senior E Minimoto Fino A 14 Anni , Età Minima 9 Anni , Oltre I 14 Anni Licenza Fuoristrada Under – Over , Se Non In Possesso Della Senior Minicross
Art. 02. Svolgimento GareLe Gare Si Svolgono Nell’arco Di Un Giorno Nel Rispetto Del Regolamento Particolare E Del Time Table Approvato.
Art.03.CategorieIl Trofeo Lucarini Supermoto 2008 Prevede La Suddivisione Dei Piloti Nelle Seguenti Categorie.
S1 Motocicli Di Cilindrata Compresa Tra 175 Cc E 250 Cc 2t E Tra 250 Cc E 450 Cc 4t
S2 Motocicli Di Cilindrata Oltre 250cc 2t E Oltre 475cc 4t
S3 Motocicli Fino 125 2 Tempi E Fino A 250 4t
S4 Open , È Vietata La Partecipazione In Questa Classe Dei Primi 20 Classificati Al Campionato Italiano Supermoto 2007 , I Primi 3 Classificati Di Tutti I Trofei Monomarca Dell’anno 2007 , I Primi 3 Classificati Di Qualsiasi Classe Dei Vari Campionati Regionali .
S5 Open Per Moto Stradali Rigorosamente Di Serie, Sono Vietate Modifiche Di Qualunque Tipo , La Moto Dovrà Essere Originale Cosi Come Fornita Dai Concessionari , Andranno Rimossi , Cavalletti , Fari , Frecce E Pedane Passeggeri , In Questa Classe I Pneumatici Saranno Di Marca Libera, si accettano moto di derivazione Cross- Enduro alle quali possono essere sostituiti i seguenti particolari: Impianto frenante anteriore Libero, le gomme dovranno essere da 21 anteriore e 17-18 o 19 posteriore , le sospensioni dovranno rimanere come da origine.
S6 Comprende Le Classi Riportate Di Seguito : Pit Bike Under Cilindrata Massima Fino A 150cc Piloti Con Età Massima Di 16 Anni Pit Bike Over Cilindrata Massima Fino A 150cc Piloti Con Età Superiore Ad Anni 16 Minimotard Moto Con Cilindrate Fino A 85 Cc 2 Tempi E 150 Cc 4 Tempi Under 14 Con Ruote 17”
Art.04.CircuitiNel Rispetto Di Quanto Previsto Dalle Norme Fmi (Vedi Annesso Impianti)
Art.05.PaddockAdiacente La Pista, In Luogo Idoneo, Deve Avere Caratteristiche Adatte Ad Ospitare Tutti I Concorrenti Con I Loro Mezzi; Dotato Di Illuminazione, Di Servizi Igienici E Prese Di Corrente. Le Aree Da Occupare All’interno Del Paddock Sono Gestite Da Personale Incaricato. Il Mancato Rispetto Delle Disposizioni Impartite Comporta L’allontanamento Immediato Dal Paddock E Ove Necessario, L’esclusione Del Pilota Dalla Competizione.
Art.06.IscrizioniI Piloti Dovranno Inviare Le Iscrizioni, Redatte Su Appositi Moduli., A Mezzo Fax, Al Promotore , I Costi Di Iscrizioni Sono : Iscrizione Al Trofeo € 50 Da Versarsi Una Sola Volta , Coloro Che Non Intendono Versare Tale Somma Pagheranno € 20,00 In Più Di Iscrizione Alla Singola Gara , Il Costo Nelle Singole Gare È : S1 - S2 - S3 - S 4 Euro 70,00 , Per Le Classi S5 - Pit Bike Under E Over - Minimotard Euro 50,00 , I Piloti Che Decidono Di Pagare L’iscrizione Al Campionato (€50,00 ) Avranno In Omaggio Dei Gadget Decisi Dall’organizzatore. Un Pilota Può Partecipare Ad Una Sola Classe . Coloro che intendono pagare anticipatamente tutte le gare in calendario non pagheranno la tassa di iscrizione al Campionato ( € 50,00)
Art.07.Numeri Di Gara E Tabelle PortanumeroIl Colore Delle Tabelle Portanumero È Libero, Ad Eccezione Della Tabella Rossa Con Numero Bianco Riservata Al Leader Del Trofeo. Il Colore Del Numero Di Gara Obbligatorio Su Tutte Le Tabelle Deve Essere Nettamente Contrastante Col Colore Del Fondo. Sulle Tabelle Portanumero Si Devono Applicare, Se Forniti Dal Promotore, Gli Adesivi Del Campionato. In Tutte Le Classi Non È Possibile Utilizzare Il N° 9 , Nelle Classi S3 Si Possono Usare I N° Da 2 – 99 , Nella Classe S5 Da 101 – 200 , Per Le Classi Pit Bike Under Numeri Da 2 - 99 , Classe Pit Bike Over Da 101 - 200 - Minimotard Da 201 - 300 .
Art.08.Verifiche Tecniche Veicoli Supermoto08.1 - VerificheS1 – S2 Si Possono Verificare Massimo Due Motocicli.Al Termine Di Ciascuna Corsa Devono Essere Verificate Le Corrispondenze Delle Punzonature Dei Motocicli Dei Primi Cinque Piloti Classificati, Mentre, Al Termine Dell’ultima Corsa, I Motocicli Dei Primi 5 Piloti Classificati In Ciascuna Corsa Ed Un Motociclo Di Ciascuna Classe, Sorteggiato A Cura Del Commissario Di Gara, Devono Rimanere In Parco Chiuso Per 30 Minuti A Disposizione Degli Ufficiali Di Gara Preposti Alle VerificheS3 – S4 – S5 -S6 Si Può Verificare Solo Un Motociclo E’ Vietato L’uso Di Apparecchi Per Rilevamento Tempi, Telemetria Etc.
08.2-PneumaticiIn Tutte Le Classi È Libera Sia La Marca Che Il Modello , Viene Fissato Il Limite Di 1 Treno Di Gomme A Gara , Che Verrà Punzonato Il Mattino Durante Le O.P. Da Personale Dell’organizzazione , Nel Caso Di Detoriamento Anomalo , Difetto Evidente Del Pneumatico , Il Pilota Dovrà Rientrare In Parco Chiuso , Lasciare La Moto Al Parco Chiuso , È Fatto Divieto A Meccanici E Accompagnatori , Avvertire Il Direttore Di Gara O Suo Incaricato Del Problema Avuto Ed A Suo Insindacabile Giudizio Il Direttore Di Gara In Accordo Con Il Commissario Delegato F.M.I. Consentiranno Il Cambio Del Pneumatico Danneggiato , Qualora Il Pilota Rientra Al Parco Piloti Egli Non Potrà Più Sostituire Il Pneumatico Danneggiato, qualora si autorizza il cambio pneumatico , lo stesso dovrà essere della stessa marca , misura e con la stessa mescola del pneumatico danneggiato , per nessun motivo si potrà sostituirlo con un altro diverso. In Caso Di Pioggia Il Direttore Di Gara Dichiarerà Gara Bagnata Ed I Piloti Potranno Usare Pneumatici Da Pioggia , Tali Pneumatici Non Verranno Punzonati Ed Il Loro Uso È Libero.
08.3- Prova FonometricaSolo Nelle Classi Ove Previsto L’utilizzo Di 2 Moto Potrà Far Verificare Un Secondo Motociclo E Fino A 2 Silenziatori, Nelle Altri Classi Si Possono Far Verificare Max 2 Silenziatori , Il Limite È Pari A 94dba
O8.4–Circuito Di Raffreddamento MotoriL’unico Liquido Refrigerante Consentito È L’acqua. Non È Ammesso Alcun Altro Liquido E/O Additivo.Il Mancato Rispetto Della Norma Comporta L’esclusione Della Gara. Art.09.0. Caratteristiche Generali Pit Bike
- E’ Vietato L’uso Del Titanio Nella Costruzione Del Telaio, Della Forcella Anteriore, Del Canotto Di Sterzo, Del Manubrio, Dei Bracci Oscillanti, Degli Assi Dei Bracci Oscillanti E Delle Ruote;
- E’ Vietato L’uso Delle Leghe Leggere Per Gli Assi Delle Ruote;
- E’ Vietato L’utilizzo Della Fibra Di Carbonio Nelle Protezioni E Nei Rivestimenti;
- E’ Consentito L’utilizzo Del Titanio Per La Bulloneria;
- Il Solo Carburante Consentito È La Benzina Verde In Normale Distribuzione Presso La Rete Stradale Nazionale;
- Non È Consentito Alcun Tipo Di Carenatura E/O Copulino.
Art.09.01.CiclisticaL’interasse Massimo Del Motociclo È Di Mm. 1200 Con Una Tolleranza Di + Mm.10.L’altezza Massima Da Terra Della Sella, Misurata Dal Punto Più Alto, Deve Essere Massimo Mm 800 Con Una Tolleranza Di + Mm. 50 (Misure Con Moto Sulle Ruote, Senza Pilota E In Massima Estensione).Il Manubrio Deve Avere Una Lunghezza Compresa Tra Un Minimo Di 600 Mm Ed Un Massimo Di 850 Mm.Le Leve Devono Terminare Con Una Sfera Di Diametro Minimo Di Mm. 16/19. Il Comando Dell’accelleratore Deve Chiudersi Quando Rilasciato Dal Pilota.RuoteCerchio Anteriore Diametro Massimo 14”Cerchio Posteriore Diametro Massimo 12”E’ Consentito Esclusivamente L’uso Di Pneumatici Da Fuoristrada. Potrà Essere Stabilito L’uso Obbligatorio Di Una Marca Di Pneumatici.Le Sospensioni Sono Libere Nel Tipo E Nella Misura;Le Pedane Poggiapiedi, Se Ribaltabili, Devono Essere Provviste Di Un Dispositivo Che Le Riporti Automaticamente In Posizione; Le Stesse Devono Essere Provviste Di Un Terminale Arrotondato Del Diametro Minimo Di Mm 16, E Dotate Inoltre Di Un Accessorio In Teflon Sotto Le Pedane Poggiapiedi Stesse.Motore - Tutte Le Sue Parti Possono Essere Lavorate, Modificate E/O Sostituite Con Altre Aftermarket O Di Costruzione Artigianale;
- Il Diametro Del Carburatore Deve Essere Al Massimo Di Mm 26; Se Di Forma Elittica Il Costruttore Dovrà Fornire Un Disegno Quotato Per Determinare L’effettiva Volumetria;
- Il Filtro Dell’aria Può Essere In Vista O In Cassetta;
- Il Cambio Deve Avere Un Massimo Di 4 Marce;
- L’impianto Di Scarico È Libero , La Parte Finale Non Deve Eccedere, Perpendicolarmente, La Sagoma Posteriore Del Motociclo;
- Il Limite Fonometrico È Fissato In Db 94. Il Numero Dei Giri Per Il Rilevamento Viene Considerato In Relazione Alla Corsa Del Pistone (Tabella Regolamento Fmi Velocità)
Art.09.02.Indumenti Di GaraL’abbigliamento Dovrà Essere Composto Da: Stivale, Pettorina,Protezione Schiena, Casco Integrale Di Tipo Stradale O Cross Omologato, Guanti E Occhiali. E’ Obbligatorio L’utilizzo Della Tuta Da Velocità O Motard.
Art.09.03.Liquidi Di Raffredamento/CarburantiSono Ammessi Carburanti Di Qualsiasi Marca, Vedi Normativa Annesso R.M.M. Velocità 36.17 Disposizioni Fmi. I Soli Liquidi Di Raffreddamento Autorizzati (Oltre All’olio Lubrificate) Sono L’acqua Pura O Miscelata Con Alcool Etilico, Vedi Normativa Annesso R.M.M. Velocità 36.17.3. Pertanto È Vietato Qualsiasi Additivo Al Liquido Di Raffreddamento. E’ Obbligatoria La Cassetta Di Recupero Liquidi.
Art.10.Zona D’attesaAdiacente La Pista E Il Paddock, In Luogo Idoneo, È Situata La Zona D’attesa. L’accesso È Regolamentato Dalle Legende Affisse All’ingresso.I Motocicli Devono Essere Portati Nella Zona D’attesa Entro 10 Minuti Dall’inizio Della Corsa. Il Mancato Rispetto Della Norma Comporta L’esclusione Dalla Corsa.In Zona D’attesa È Consentito Solo L’uso Di Generatori Di Corrente Per Alimentare Le Termocoperte.
Art.11.Prove Ufficiali – Qualifiche
Le Classi S3 – S5 Correranno Accorpate Con Classifiche Separate , Cosi Come La Classe Pit Bike Under E Over E Minimotard Correranno Insieme Con Classifiche Separate . Nelle Prove Ufficiali, Time Practice La Partecipazione È Obbligatoria; È Possibile Ammettere In Pista Contemporaneamente 38 Piloti (Nelle Piste Omologate 32) E 28 Piloti (Nelle Piste Omologate 24).Nel Caso In Cui I Piloti Presenti Sono In Numero Superiore, Vengono Formati I Gruppi Composti Dallo Stesso Numero Di Piloti(+ 1 O 2 Nel Secondo O Terzo Gruppo, Se Necessario).La Composizione Dei Gruppi Di Qualificazione Deve Avvenire Col Seguente Criterio:Prima Prova Di Campionato: Mediante Sorteggio Tra I Piloti Presenti Alle Operazioni PreliminariDalla Seconda Prova Di Campionato: Secondo L’ordine Di Classifica Di Campionato, Assegnando Al Primo Gruppo Il Pilota Primo In Classifica, Al Secondo Gruppo Il Pilota Secondo In Classifica. Così Di Seguito Fino Alla Quindicesima Posizione. Estrazione A Sorte Per Tutti Gli Altri Piloti Presenti Alle O.P.La Qualificazione Alle Gare È Determinata Dai Tempi Fatti Registrare Nelle Prove CronometrateI Tempi Fatti Registrare Nelle Qualificazioni Determinano L’ordine Di Allineamento Alla Griglia Di Partenza. I Primi 2 Piloti Di Ciascuna Classe Non Qualificati, Sono Ammessi Alle Gare In Qualità Di Riserve E Possono Partecipare Alla Gara Solo In Sostituzione Di Un Pilota Titolare Che Non Parte.Nel Caso Di Più Gruppi Di Qualificazione Di Ciascuna Classe, Il Miglio Tempo Assoluto Determina L’ordine Di Allineamento Alla Griglia Di Partenza, La Seconda Posizione Sarà Del Primo Miglior Tempo Dell’altro Gruppo, La Terza Posizione Al Secondo Classificato Nel Gruppo Del Miglior Tempo Assoluto E Così Via.Le Prove Ufficiali Per Tutte Le Classi Avranno La Durata Di 10 Minuti , Il Time Practice Avrà La Durata Di 10 Minuti Per Le Classi S3-S4-S5-S6 Mentre Per Le Classi S1- S2 Sarà Di 15 Minuti
Art.12.Griglia E Procedura Di PartenzaIl Numero Massimo Dei Piloti Ammessi Al Via Di Una Corsa È 32.Il Numero Minimo Di Piloti Al Via Di Una Corsa È 5. Nel Caso In Cui In Una O Più Classi Il Numero Di Iscritti È Superiore A Quelli Ammessi Al Via , I Piloti Non Qualificati Nelle Varie Classi Correranno Una Batteria Di Recupero Chiamata Classe Open , La Classe Open Effettuerà Due Gare Da 10 Minuti Più 2 Giri , L'allineamento Sarà In Base Ai Tempi Fatti Registrare Nel Time Practice , La Classe Open Per Motivi Di Sicurezza ( Diversa Tipologia Di Moto ) Non È Prevista Per I Piloti Iscritti Nella Classe S6 .Un Giro Di Ricognizione Del Percorso Immediatamente Prima Della Partenza Di Una Corsa È Obbligatorio.Non È Consentito Cambiare Il Motociclo Dopo Che Lo Stesso È Entrato In Zona D’ Attesa, Pertanto Sia Nel Giro Di Ricognizione Che In Gara Deve Essere Utilizzato Lo Stesso Motociclo.I Piloti Devono Raggiungere La Griglia A Velocità Moderata, Allinearsi, Secondo Lo Schema Di Partenza (Pole Position, Lato Esterno Della Prima Curva), Nella Posizione Loro Attribuita E Attendere Il Via Per Il Giro Di Ricognizione.Per Il Giro Di Ricognizione Il Direttore Di Gara Fa Partire Una Fila Alla Volta Ogni 5 Secondi.Terminato Il Giro Di Ricognizione Ogni Pilota Deve Riportarsi Al Proprio Posto Sulla Griglia Di Partenza Ed Attendere Sulla Moto, A Motore Acceso, Il Segnale Di Partenza.Se Un Pilota Ha Un Problema Meccanico Prima Del Giro Di Ricognizione È Autorizzato A Rimanere /Ritornare Nel Parco D’attesa Dove Può Essere Aiutato Nella Riparazione. Può Partire Dalla Zona D’attesa, Area Meccanici, Fondo Griglia E Mantiene La Sua Posizione Nella Stessa Al Momento Della Partenza Della Gara. Se Il Problema Meccanico O L’incidente Si Verificano Durante Il Giro Di Ricognizione Ed Il Pilota Arriva In Griglia In Ritardo- Senza Pregiudicare L’orario Di Partenza Della Gara- Perde La Sua Posizione E Parte In Fondo Allo Schieramento, Dopo La Bandiera Verde. Se Il Ritardo È Tale Da Costringere Lo Spostamento Della Partenza Il Pilota Viene Escluso Dalla Gara In Questione. Il Tempo Utile Per Iniziare Il Giro Di Ricognizione Ha Termine Col Ritorno In Griglia Di Uno Dei Piloti Che Hanno Regolarmente Preso Il Via.Il Direttore Di Gara Espone “Bandiera Rossa” Ed Attende Che La Griglia Di Partenza Sia Completata (Bandiera Verde). A Questo Punto Si Accende La Luce Rossa Del Semaforo Di Partenza E, Dopo Un Tempo Che Può Variare Dai 3 Ai 5 Secondi, Viene Data La Partenza Spegnendo La Luce Rossa.In Caso Di Partenza Anticipata Al/Ai Pilota/I Viene Segnalata Ed Inflitta Una Penalizzazione Di 30 Secondi Da Sommare Al Tempo Totale Impiegato Dallo Stesso.Nel Caso In Cui La Partenza Anticipata Di Un Pilota Provoca L’arresto Della Gara, Lo Stesso Viene Escluso Dal Via Della Medesima Corsa. Le Gare Avranno La Durata Di 10 Minuti + 2 Giri Per Le Classi S3-S4-S5-S6 E Di 15 Minuti + 2 Giri Per Le Classi S1-S2
Art.13.Falsa PartenzaLa Falsa Partenza È Segnalata Mediante L’esposizione Della Bandiera Rossa. I Piloti Devono Rientrare Nella Zona Di Attesa E Una Nuova Partenza Viene Data Non Appena Possibile.
Art.14.Arresto Di Una CorsaIl Direttore Di Gara Può Arrestare Una Corsa In Qualunque Momento, Annullarne Una Parte E/O Tutta, Per Ragioni Di Sicurezza O Per Cause Di Forza Maggiore.Nel Caso In Cui Una Corsa Viene Fermata Prima Della Metà Del Tempo Di Svolgimento (Per Tempo Si Intende Quello Indicato Dal Time Table Senza Considerare I 2 Giri Finali E/O Dei Giri Totali Previsti), La Stessa Sarà Ripetuta. I Piloti Devono Tornare Direttamente Al Parco Piloti, E Una Nuova Partenza Sarà Data Dopo Almeno Trenta Minuti L’arresto Della Corsa. Il Cambio Della Moto (Dove Prevista La Punzonatura Di Due Moto Per Ogni Pilota) È Consentito. La Scelta Finale Dovrà Essere Fatta 10 Minuti Prima Della Nuova Partenza.La Griglia Di Partenza Della Gara È Determinata Dalla Classifica Del Giro Precedente L’esposizione Della Bandiera Rossa.Il Direttore Di Gara Può Escludere Uno O Più Piloti, Giudicati Colpevoli Per L’arresto Della Corsa, E Impedirgli Di Prendere Parte Alla Nuova Partenza.Se Una Corsa Viene Fermata Oltre La Metà Del Tempo Di Svolgimento E/O Dei Giri Previsti, La Corsa È Considerata Terminata E L’ordine Di Arrivo Quello Dato Dall’attraversamento Della Linea Di Arrivo Del Giro Precedente L’esposizione Della Bandiera Rossa. Salvo Il Caso Di Falsa Partenza, Una Corsa Può Essere Ripetuta Una Sola Volta.
Art.15.Riparazioni E Assistenza / Taglio Di Percorso L’aiuto Esterno Lungo Il Percorso È Vietato. Il Mancato Rispetto Della Norma Comporta L’esclusione Dalla Corsa In Questione.Tutte Le Riparazioni E Le Comunicazioni Col Pilota Devono Svolgersi In Un’apposita Area Alla Quale Possono Accedere I Meccanici Ed I Segnalatori Muniti Di Regolare Pass.Tutti I Rifornimenti Devono Essere Effettuati A Motore Spento.I Piloti Che Entrano Nella Zona Prevista Per Le Riparazioni Devono Fermarsi Prima Di Rientrare In Pista.La Violazione Di Queste Regole Comporta L’esclusione Dalla Corsa.Le Comunicazioni Radio Con I Piloti Sono Vietate.E’ Proibito Tagliare Il Percorso. Il Fatto Di Ottenere Un Vantaggio Tagliando Il Percorso Comporta L’esclusione Dalle Prove E Dalla Corsa O Gara In Questione. Se Necessario Il Direttore Di Gara Può Proporre Ulteriori Sanzioni.Se Una Moto, Durante Le Prove Ufficiali, Qualifiche, O Gara Rientra Al Parco Piloti, Non Può Ritornare In Pista Durante La Corsa In Questione.
Art.16.Parco Chiuso Al Termine Di Ciascuna Corsa Deve Essere Verificata La Corrispondenza Delle Punzonature Dei Motocicli Dei Primi Cinque Piloti Classificati, Mentre, Al Termine Dell’ultima Corsa, I Motocicli Dei Primi 5 Piloti Classificati In Ciascuna Corsa Ed Un Motociclo Di Ciascuna Classe, Sorteggiato A Cura Del Commissario Di Gara, Devono Rimanere In Parco Chiuso Per 30 Minuti A Disposizione Degli Ufficiali Di Gara Preposti Alle Verifiche.Art.17. Personale In Pista- AbbigliamentoHanno Accesso All’interno Della Pista Solo Le Persone Autorizzate Dall’organizzatore E/O Dal Promotore, Muniti Di Specifico Lasciapassare.Piloti, Meccanici, Segnalatori Ed Accompagnatori Devono Sempre Presentarsi In Ordine E Con Abbigliamento Adeguato.E’ Pertanto Vietato, In Tutte Le Aree Della Pista, Indossare Canottiere O Maglieria Simile, Zoccoli, Ciabatte Ecc.Tutto Il Personale Impiegato All’interno Del Circuito Di Gara (Medici, Paramedici, Ufficiali Di Percorso, Fotografi ) Deve Indossare Un Abbigliamento Che Assicuri La Loro Visibilità E Li Renda Facilmente Riconoscibili.E’ Assolutamente Vietato Circolare A Torso Nudo.La Mancata Osservanza Della Norma Comporterà L’allontanamento Dalla Pista. (Art.37 Disposizioni Generali)Art.18.Punti
| 1° : Punti 250 | 14° : Punti 70 | 27° : Punti 54 | 40° : Punti 41 |
| 2° : Punti 210 | 15° : Punti 68 | 28° : Punti 53 | 41° : Punti 40 |
| 3° : Punti 170 | 16° : Punti 66 | 29° : Punti 52 | 42° : Punti 39 |
| 4° : Punti 140 | 17° : Punti 64 | 30° : Punti 51 | 43° : Punti 38 |
| 5° : Punti 120 | 18° : Punti 63 | 31° : Punti 50 | 44° : Punti 37 |
| 6° : Punti 110 | 19° : Punti 62 | 32° : Punti 49 | 45° : Punti 36 |
| 7° : Punti 100 | 20° : Punti 61 | 33° : Punti 48 | 46° : Punti 35 |
| 8° : Punti 90 | 21° : Punti 60 | 34° : Punti 47 | 47° : Punti 34 |
| 9° : Punti 85 | 22° : Punti 59 | 35° : Punti 46 | 48° : Punti 33 |
| 10° : Punti 80 | 23° : Punti 58 | 36° : Punti 45 | 49° : Punti 32 |
| 11° : Punti 77 | 24° : Punti 57 | 37° : Punti 44 | 50° : Punti 31 |
| 12° : Punti 74 | 25° : Punti 56 | 38° : Punti 43 | 51°: Punti 30 |
| 13° : Punti 72 | 26° : Punti 55 | 39° : Punti 42 | 52°: Punti 29 |
Le Prove Che Si Svolgeranno Fuori Regioni Assegneranno Un Bonus Di Partecipazione Di 30 Punti.
Art.19.Classifica FinaleLa Classifica Finale Tiene Conto Di Tutti I Risultati Acquisiti In Tutte Le Corse Disputate. Se Al Termine Del Campionato Due O Più Conduttori Hanno Lo Stesso Punteggio, Per La Determinazione Della Classifica Finale, Devono Essere Adottati I Seguenti Criteri Discriminanti, Rispettandone L’ordine Previsto:a) I Migliori Punteggi Acquisiti In Tutte Le Corse Disputate;b) La Classifica Assoluta Dell’ultima Gara.
Art.20.PremiazioniCoppe Per I Primi Tre Classificati Di Ogni Manifestazione In Ciascuna Classe.L’organizzatore Può A Sua Discrezione Inserire Premi Speciali.
Art.23.Norma GeneralePer Quanto Non Contemplato Nel Presente Regolamento Valgono In Quanto Applicabili Le Norme Generali Motocross.
Calendario
06/04 Latina - Regionale + Trofeo
04/05 Limatola - Regionale + Trofeo
15/06 Viterbo - Regionale + Trofeo
29/06 Pratica Di Mare - Regionale + Trofeo ?
20/07 Latina - Regionale + Trofeo
07/09 Viterbo - Regionale + Trofeo
GALLERY 
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