Il segreto del Serial Winner

In particolar modo nel settore motociclistico, nella fattispecie il fuoristrada, scegliere i pneumatici giusti assume un ruolo fondamentale sia in gara che nel tempo libero, poiché incidono sulla velocità, sulla sicurezza, sullo scatto, sul peso e l'aderenza al terreno. Tuttavia, spesso sono sottovalutati. Si valuta la scelta del telaio, degli ammortizzatori o dei freni e quasi si trascura il tipo di pneumatici adatto alla moto per quel particolare esercizio che dobbiamo affrontare.

I pneumatici moderni per la pratica motociclistica sono prodotti altamente sofisticati, frutto di continui studi approfonditi, complesse simulazioni e test di vario genere.

E’ così che Goldentyre sceglie il tipo di pneumatico adatto ad ogni specialità, come ad esempio la coppia che stiamo per presentarvi: GT 219 posteriore e GT 216 anteriore da enduro e moto rally.

GT 219 ENDURO-MOTORALLY TUBELESS: UN FANTASTICO POSTERIORE – Le sue misure sono 140/80-18 ed era sicuramente il pneumatico che tutti i motociclisti da enduro e rally sognavano.

Il pneumatico posteriore polivalente di ultimissima generazione omologato FIM e appositamente studiato per utilizzo nell’enduro e motorally, garantisce prestazioni di rilievo anche su terreni e pendenze impegnativi. La nuova filosofia progettuale permette un ottimo grip sia in curve molto strette che ad elevato raggio, completata dall’aggressività in curva e scorrevolezza nei rettilinei.

In mancanza di cerchi specifici o kit di trasformazione tubeless, che Goldentyre raccomanda solo ed esclusivamente i già testati Alpina, ovviamente può essere utilizzato anche con mousse e camera d'aria.

La carcassa, ora più larga e flessibile, é stata sviluppata per resistere alle sollecitazioni prolungate anche con climi caldi e per un utilizzo su terreno duro o su pietre ma per garantire al tempo stesso una adeguata e costante impronta a terra anche in casi limite.

La mescola conferisce un ottimo grip ma assicura costanza di prestazioni anche dopo un utilizzo prolungato.

GT 216: UN SORPRENDENTE TUBELESS ANTERIORE. Il particolare disegno dei tasselli tagliati a V dona un’ottima precisione nella percorrenza delle curve, ed eccezionali caratteristiche di autopulizia anche in presenza di fango pesante, la carcassa leggera e flessibile garantisce una larga impronta a terra ed un buon assorbimento delle piccole asperità del terreno, la mescola infine, é particolarmente resistente ai tagli e all'usura, oggi pronto nella nuova versione tubeless di peso ulteriormente ridotto e profilo ottimizzato. 

In mancanza di cerchi specifici o kit di trasformazione tubeless, che Goldentyre raccomanda solo ed esclusivamente i già testati Alpina, ovviamente può essere utilizzato anche con mousse e camera d'aria.

Come detto, la particolare scolpitura del battistrada è un buon mix di velocità e trazione, che rende il GT 216 resistente alle forature e fornisce una tensione utile su pendenze elevate e terreni duri.

La nuova carcassa unita alla particolare mescola completano questo design eccezionale fornendo l'arma perfetta per la pratica sportiva nell’enduro e nel motorally.