Abbiamo testato la entrylevel della casa italiana di PitBike Italian Minis.In pista ( e che pista !…un secret alle porte di Roma fatta per le “motograndi”) si prende subito confidenza con la B2.

La posizione di guida è azzeccata, giusta per quelli che navigano intorno al metro e settanta, se siete più alti, le gambe saranno a ranocchia, ma non temete, nel vasto magazzino aftermarket di ItalianMinis, c’è un kit per alzare la seduta e renderla comoda anche ai più alti.

L'erogazione del 125 Jailing è ottima, senza picchi ed aiuta a guidare “belli puliti”, merito anche di una carburazione perfetta . Ottimo ai bassi sembra più lento agli alti, ma fa strada. Il motore va sfruttato dandogli subito la marcia, perché finisce in fretta….ma anche qui ci corre incontro il tuning di Italian Minis, che con alberi a cam dedicati, pistoni compressi, centraline ecc. aiuterà chiunque a rendere il motore “da gara”.

  

La B2 è silenziosa, ma guardando lo scarico si penserebbe il contrario (l’uscita del silenziatore ha un “buco” da 450cc)

Questa ItalianMinis è leggera e si guida bene, però i 2 tester hanno puntato il dito sulla frenata (causa di due fuoripista), sicuramente migliorabile. Effettivamente i dischi a margherita sono belli, ma non efficaci, e la pompa del freno è troppo pastosa.

Sospensioni perfette !
Le Marzocchi all’anteriore sono magnifiche…sempre ! Mai un fondocorsa ! Il mono DNM al posteriore è ottimo, mai a pacco. L’equilibrio del mezzo è totale, non ci sono buche o salti che mettano in difficoltà.

Buone anche le coperture Pirelli. Ottimo il posteriore, discreto l’anteriore.

A conti fatti (intorno ai 1500 euro per avere questa pitbike), questa B2 di ItalianMinis è veramente una gran figata quasi “pronto gara”.

Che dire: ItalianMinis do it better !

 

 

Eccovi la scheda tecnica:

 

MOTORE : orizzontale JIALING 125cc 4 tempi 4 marce raffreddato ad aria con carburatore mikuni da 24 mm e filtro in spugna.

TELAIO : monotrave in acciaio rinforzato nella parte superiore e sul canotto di sterzo, nel supporto pedane. Telaietto posteriore scomponibile, forcellone posteriore di tipo tradizionale in alluminio.

SOSPENSIONI : Anteriore forcelle MARZOCCHI  Shiver a steli rovesciati con perni avanzati. Posteriore: mono ammortizzatore regolabile DNM.

 

FRENI : ant. e post. a disco con dischi a margherita,  tubi in treccia metallica e pompe con serbatoio olio integrato.

 

RUOTE : ant. 14 pollici post 12 pollici con cerchi FA-BA (made in Italy) anodizzati nero e fermacopertone mozzi ricavati dal pieno con attacco raggi tangenziale. Gomme PIRELLI  Scorpion con camera  antiforatura.

 

SEGNI PARTICOLARI: tappo serbatoio ricavato dal pieno, targhetta identificativa, numero di telaio. Logo identificativo su carter sx, dx, passa catena, piastra manubrio, tappo serbatoio,filtro dell’aria,comando gas. Piastre con off-set regolabile, kit grafiche personalizzate ITALIAN MINIS.

 

More info: http://www.minis.it/