Il cambio elettronico
Articolo pubblicato su Ultramotard il: 2002-11-27 12:02:39
Cambio elettronico Powershifter 2 (made by Holeshot Performance Products - USA)

E' un dispositivo elettronico per il cambio semi-automatico dei rapporti. Aiuta il pilota a guadagnare secondi preziosi durante le gare. Il guadagno si ottiene ad ogni singolo cambio di rapporto.

Il cambio elettronico agisce interrompendo l'alimentazione alle candele, consentendo di cambiare senza chiudere il gas e senza usare la frizione durante l'inserimento dei rapporti più alti. La cambiata risulta più veloce, ottimale e senza usura delle parti meccaniche in gioco.

In condizioni normali, ad ogni cambiata il pilota è costretto a chiudere brevemente il comando del gas, riducendo l'accelerazione e causando dannosi trasferimenti di carico.

Con questo dispositivo la chiusura del comando del gas non è più necessaria. Infatti i circuiti di controllo rilevano la posizione della leva cambio, permettendo al pilota un miglior controllo del mezzo, soprattutto in curva dove le variazioni di assetto compromettono il mantenimento della traiettoria ottimale, e quindi della velocità.

Il dispositivo può essere installato su tutte le moto provviste di leva cambio a pedale, ad eccezione dei motocicli con accensione a scarica capacitiva o con bobine integrate nel cappuccio candela.


Istruzioni di montaggio

1 - Collegare il cavo bianco della centralina regolabile al cavo bianco dell'interruttore sul manubrio(se si installa il dispositivo sulla Honda VTR1000F, questo cavo non dovrà essere collegato).

2 - Collegare il cavo nero della centralina regolabile indifferentemente con uno dei cavi neri del sensore posizionato sulla leva del cambio. Collegare l'altro cavo nero a massa.

3 - Collegare il cavo nero proveniente dall'interruttore sul manubrio alla scatola fusibili oppure alla batteria (meglio se protetto con fusibile da 15 A).

4 - Scollegare dalle bobine i cavi positivi (riferirsi allo schema elettrico della moto). Collegare i cavi insieme (utilizzando lo spezzone verde fornito) al cavo verde proveniente dalla centralina regolabile facendo un collegamento a "T".

5 - Collegare insieme il cavo rosso della centralina regolabile con il rosso dell'interruttore sul manubrio e le due bobine (utilizzando il cavo rosso fornito) 6 - Successivamente dovrete impostare il tempo di intervento, per ottimizzare le prestazioni del vostro cambio


da redracingparts.it