19-21/03 Italian Baja - Pordenone

24-25/04 Baja Nord Italia - Parma

29-30/05 Baja Puglia & Lucania - Melfi

17-18/07 Baja della Sila - Cosenza

04-05/09 Baja Centro Italia - Terminillo (RI)

Le cinque tappe del Campionato Italiano verranno affiancate dal Trofeo Baja Sprint, formula promozionale

che impegna i piloti per un solo giorno di gara (ultima giornata in programma), consentendo un approccio

“light”, ma ugualmente entusiasmante, a questa specialità.

Per partecipare al Campionato Europeo Baja ogni team o moto club deve essere in possesso di una regolare

licenza rilasciata dalla UEM.

• Q3: fino 450 cc (2x4, 4x4, cambio manuale o automatico)

• Q4: oltre 451 cc (2x4, 4x4, cambio manuale o automatico)

• QU: Utility (2x4, 4x4, cambio manuale o automatico inseriti nella lista divulgata dal Promoter)

• B1: da 100 cc a 250 cc 2t e fino a 450cc 4t

Ogni mezzo deve obbligatoriamente montare una luce rossa supplementare a led (minimo 3 led), oltre

all’impianto di illuminazione di serie, alla parte posteriore del mezzo.

• QU: UTILITY oltre 450cc. (cambio automatico) (come da elenco)

• Q3: da 350 cc a 450 cc (2x4, 4x4, cambio automatico o manuale)

• Q4: oltre 451 cc (2x4, 4x4, cambio automatico o manuale)

• QF: classe femminile unica

• M1: da 250cc a 450cc 2T - 4T

• M2: oltre 451cc 2T - 4T

• MF: classe femminile unica

Diametro massimo del cerchio 15 pollici.

Per la classe Q3-Q4 i parafanghi anteriori e posteriori devono essere di materiale plastico e/o similare flessibile

di forma e misura come sono forniti dalla casa costruttrice per il primo equipaggiamento e non potranno

essere modificati nella loro interezza.

Per quanto riguarda la classe QU non sono ammesse modifiche alla carrozzeria, in quanto il mezzo deve

conservare il primo equipaggiamento di serie.

Una barra antiurto deve essere posta dietro al sedile del Pilota. Su tale barra deve essere posizionata la tabella

portanumero bi-facciale. Una protezione antiurto deve proteggere almeno nella parte inferiore e posteriore

sia la corona della catena sia il disco/i freno/i.

Nella parte anteriore, tra la sagoma delle due ruote, deve essere montato un paraurti (bullbar) con bordi arrotondati,

comunque privo di angoli. La parte inferiore del bullbar deve essere in linea con il telaio. Analoga

protezione deve essere montata ai lati nella parte compresa tra le ruote anteriori e posteriori, avente profilo

arrotondato (con diametro minimo di mm 25). Non sono ammesse sporgenze. Una griglia metallica o a

cinghie di corda intrecciate deve essere montata tra il telaio e la barra di protezione laterale per impedire che

il pilota tocchi accidentalmente il terreno. Eventuali serbatoi supplementari possono essere montati su tali

griglie, ma devono rispettare una distanza minima dalla barra di mm 25.

E’ obbligatorio:

• montare una protezione dal parafango posteriore alla griglia laterale;

• una protezione per almeno il 50 % della corona del controalbero;

• un interruttore (stacca massa) montato sul manubrio, che consenta lo spegnimento

del motore;

• un dispositivo a strappo collegato al corpo del Pilota che interrompa il circuito

elettrico e di iniezione (se presente), causando lo spegnimento istantaneo del mezzo.

La cilindrata del motociclo e quad è dichiarata dal pilota, salvo accertamento in caso di verifiche di fine gara.

Alle verifiche amministrative, il pilota deve dichiarare la corsa del pistone, ai fini delle verifiche fonometriche.