Sono le moto allo stato puro. E infatti all’inizio erano i mezzi dei motard “puri” e “duri”.
Poi sono diventate di moda.
Hanno sostituito nel cuore di molti appassionati e nelle vetrine dei concessionari le custom che avevano furoreggiato fino a quel momento.
Hanno dato la possibilità a tutti di personalizzare la propria cavalcatura senza doversi impegnare la casa, come succedeva con le Harley.
Insomma hanno dato una svolta ad un mercato, quello italiano, che fino a quel momento aveva premiato soprattutto le maxi e le race-replica. E ci hanno avvicinato di più ai nostri concittadini europei che già da tempo avevano scoperto la “furbizia” e la praticità di questi mezzi.

Andiamo allora a vedere quali sono i modelli più richiesti sul mercato.

Balza subito agli occhi la netta supremazia in fatto di vendite dell’Honda Hornet 600.
Le quasi 4000 moto immatricolate dall’inizio dell’anno ne fanno la regina incontrastata del mercato. Non solo tra le naked, ma tra tutte le moto in generale.
Solo un paio di scooter sono riusciti a fare meglio!
Se poi a queste sommiamo anche gli oltre 1800 esemplari della sorella maggiore di 900 cc. capiamo immediatamente come mamma Honda abbia fatto ancora una volta centro. E se ne sono accorti subito anche gli specialisti dell’after market che hanno sfornato per la Hornet un impressionante numero di parti speciali e di personalizzazioni che hanno contribuito a far crescere il fascino della media di Hammamatsu.

Al secondo posto nella classifica delle vendite, resiste incrollabile la capostipite delle naked. Colei che ha “inventato” il segmento, la Ducati Monster.
Con una mossa azzeccata la casa di Borgo Panigale ha introdotto lo scorso anno il nuovo motore ad iniezione da 620 cc che ha ridato giovinezza alla naked bolognese tanto che proprio in questa configurazione la moto è stata venduta in ben 2100 esemplari.
Anche in questo caso se andiamo a sommare a queste le circa 1000 unità delle sorelle maggiori di 750 e 900 cc arriviamo a numeri di assoluto rilievo nel panorama motociclistico nazionale.
Vende sempre bene anche la Suzuki SV 650. Sommando le versioni con e senza capolino si arriva a quasi 1500 moto.
Non avrà il motore della Hornet, nè il fascino della Monster, ma evidentemente si tratta di una moto “concreta”, che tra l’atro trova grande riscontro tra il pubblico femminile.

Continua a sorprendere il risultato della BMW R1150 R. Più di mille moto vendute per quella che è una naked un po’ anomala, ma che evidentemente piace molto, nonostante il prezzo salato che la casa bavarese si fa pagare.

Peccato invece per le Cagiva Raptor 650/1000 che avevano incontrato i favori di molti appassionati al momento del loro lancio. Oggi pagano le traversie economiche del gruppo MV Agusta, la cui crisi finanziaria ha imposto lo stop alla produzione con conseguente tracollo delle vendite. Speriamo risorgano presto, magari con il marchio Galera, come da molte parti prospettato. Per lo stesso motivo non si è venduta neanche una MV Brutale, nonostante le prenotazioni fossero tante.

Che dire poi della Triumph Speed Triple. Era già una moto ricercata prima. Ora l’incendio che ha semidistrutto lo stabilimento di Hinkley l’ha resa quasi introvabile!

Non sfondano invece le cosiddette “muscle bike” tipo Yamaha XJR1300, Kawasaki GPZ 1200 o Suzuki GSX 1400.
Le naked di grossa cilindrata restano relegate in un segmento di nicchia che non premia in termini di vendite. Anche perché spesso, gli amanti delle emozioni “forti”, di fronte di un prezzo d’acquisto talvolta esagerato, preferiscono costruirsi la propria naked partendo da maxi moto di qualche anno fa e farne delle vere e proprie special.

Intanto al prossimo salone di Monaco sono attese una valanga di novità. Saranno i costruttori europei a fare la parte del leone.

Si comincia dall’Aprilia che, dopo il lancio della sofisticata (ma cara!) Tuono, presenterà la versione definitiva della Mana 1000 che già aveva ben impressionato alla sua presentazione lo scorso autunno.

Grande attesa anche attorno all’altro marchio di proprietà della casa di Noale, la Moto Guzzi.
Si aspetta una nuova naked, nella doppia cilindrata di 750 e 1000 cc. che possa inserirsi in un segmento di mercato meno elitario rispetto a quello dei modelli di attuale produzione.

Grandi aspettative anche in casa Ducati per l’esordio della versione definitiva della Multistrada 1000, un incrocio tra una naked e una supermotard, che nella sua prima versione aveva fatto storcere il naso a più d’uno in fatto di styling.
Ma il prossimo passo potrebbe essere proprio questo.
Una sorta di “contaminazione” tra il mondo naked e quello supermotard, due filosofie apparentemente diverse, ma che fanno entrambe dell’essenzialità il loro credo.
Aspettiamoci novità in questo senso, ad esempio, da Laverda che potrebbe presentare un prototipo di moto naked con richiami supermotard, così come KTM intenzionata ad allargare le proprie mire al mercato delle moto stradali.