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-BANCO DERBI-

Sezione dedicata ai giovani motarder e alle loro belvette

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Messaggioda Ale VOR » 21/03/2006, 20:09

io te l'ho detto l'attrezzo che devi usare....hai anche la foto...ti bastano 2 dischi di acciaio della friz originale, un asta di acciaio e un fabbro che ti faccia 2 punti di saldatura....io l'attrezzo me lo sono costruito così, con una saldatrice che mi hanno regalato e che la peg-perego ne produce di piu professionali.....
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Messaggioda Ale VOR » 23/03/2006, 17:30

GUIDA ALLO SMONTAGGIO DEL BLOCCO DERBI 50CC

Salve a tutti. È mia intenzione in queste pagine, spiegare dettagliatamente, passo passo e con numerose foto, le fasi di smontaggio di un blocco motore Derbi 6 marce. Iniziamo subito.

PRELIMINARI:
Innanzitutto partiamo dallo smontare le plastiche del serbatoio, il serbatoio stesso, scolleghiamo i seguenti elementi: filo dell’acceleratore, tubo benzina, tubo depressore, tubo miscelatore e per comodità togliamo il carburatore dalla sua sede nel collettore, scolleghiamo i 3 spinotti dei cavi che escono dal lato volano più il cavo che è collegato con un faston al bulbo della testa, scolleghiamo il filo della frizione e smontiamo la marmitta e infine togliamo la catena di trasmissione.

Ora, il primo passo è svuotare il circuito di raffreddamento, possiamo farlo svitando la vite che si trova sulla pompa in foto, oppure molto più semplicemente scollegando uno dei tubi dell’impianto che si trovano più in basso rispetto alla moto.
Tolto il liquido , svitiamo i dadi che tengono unito il blocco al forcellone posteriore, svitiamo la vite che si trova sotto al blocco, e una altra vite che si trova in prossimità dell’imbocco di scarico. Queste tre viti sono le uniche che tengono il nostro blocco unito al telaio.
Estraiamo il blocco e rimontiamo subito il perno che unisce il forcellone al resto del telaio senza perdere rasamenti e distanziali!!

Ora abbiamo il nostro blocco sul tavolo da lavoro. Ansiosi di praticargli un autopsia? Allora iniziamo subito.

Dapprima, puliamolo con della miscela (al limite sola benzina) esternamente eliminando sassolini, olio e tutto lo sporco più grosso…lavorare al pulito è sempre buonissima norma.

Per comodità, mettiamo il banco in morsa e svitiamo il dado indicato in foto per togliere tutto l'olio presente nel carter frizione.

http://img212.imageshack.us/img212/5008 ... 0015sj.jpg

SMONTAGGIO DEL GRUPPO TERMICO
Iniziamo con la parte del gruppo termico.
Svitiamo la candela, svitiamo i 4 dadi seguendo uno schema a croce, svitiamo le 2 viti laterali che sono sempre sulla testa, togliamo la testa, sfiliamo il cilindro, togliamo un seger del pistone, sfiliamo lo spinotto e togliamo pistone e gabbietta a rulli. Non mi soffermo sullo smontaggio del gt perché oramai è diventato di cultura comune e mi interessa soffermarmi sullo smontaggio dei carter.


COPRICARTER FRIZIONE
Passiamo ora al lato frizione, che richiede un po’ più d’impegno.
Iniziamo togliendo l’olio dal carter, dopo avere svitato il dado posizionato sotto il carter.
Togliamo le 3 viti della pompa dell’acqua, le 2 viti della pompa del miscelatore e togliamo tutte le viti del coperchio frizione.
Fatto ciò dovreste trovarvi davanti a questo panorama, fatta eccezione per il gruppo avviamento in alto a sinistra che basta sfilare o addirittura rimane attaccato al carter frizione.



Ora svitiamo le 5 viti del gruppo frizione e togliamo i dischi della frizione come in foto

http://img93.imageshack.us/my.php?image ... 0026qh.jpg

http://img133.imageshack.us/img133/7299 ... 0030wi.jpg


Ora dobbiamo esserci procurati precedentemente un estrattore per tenere bloccato il ceppo della frizione o se ne abbiamo la possibilità, costruircene uno unendo due dischi di acciaio e saldandoli ad un asta di acciaio come in foto.

http://img133.imageshack.us/img133/2888 ... 0053my.jpg

http://img71.imageshack.us/img71/4415/f ... 0060eh.jpg

Estraiamo in sequenza dado, ceppo e rasamento, cestello e secondo rasamento. Infine togliamo l’alberino selettore delle marce(in basso con la freccia rossa)semplicemente sfilandolo come in foto.
Ora togliamo l’ingranaggio di messa in moto (in alto con freccia sempre rossa).
Non serve smontare la parte cerchiata in blu e guardiamoci bene dallo smontare il desmodromico.

http://img133.imageshack.us/img133/7997 ... 0088ow.jpg

A questo punto con apposito estrattore (io l’ho costruito quindi non sarà difficile farselo in casa) ci accingiamo ad estrarre l’ingranaggio con innesto conico posto sull’albero.

http://img133.imageshack.us/img133/3916 ... 0108qh.jpg

http://img133.imageshack.us/img133/3938 ... 0120nx.jpg

A questo punto con apposito estrattore, togliamo il volano; a volte possono bastare poche percussioni con martello in gomma, altre volte è strettamente necessario l’utilizzo dell’estrattore. È sempre cosa buona procurarsi l’estrattore per evitare di rovinare il volano, specialmente per la poca esperienza. Togliamo le 3 viti che tengono il piatto statore attaccato al carter e siamo pronti ad aprire.


Fatto ciò, svitiamo tutte le viti che tengono uniti i due semicarter, scaldiamo leggermente le sedi dei cuscinetti con phon da carrozziere e facendo leva tra i due semicarter con cacciaviti piatti in punti in cui non si rovina il piano di incorno tra i carter che comprometterebbe la tenuta tra le due superfici(per esempio nei punti in cui il blocco si attacca al telaio). Pian piano i carter si separano e ci troviamo davanti a questa scena. Fate attenzione al fatto che è molto facile che durante a separazione possano uscire alcuni ingranaggi dei rapporti. Andate cauti.

Togliamo insieme albero e rapporti del primario e del secondario, sfilando per primi i 2 paletti che guidano le forchette indicati con le frecce rosse in foto, e attenzione anche ai rasamenti indicati con la freccia blu.

http://img60.imageshack.us/img60/810/fo ... 0148jh.jpg

Ora togliamo i paraoli con l’utilizzo di qualche attrezzo che possa aiutarci a fare forza come in foto.

http://img60.imageshack.us/img60/6936/f ... 0153ju.jpg

Ora togliamo i cuscinetti mediante l’uso di una bussola di adeguate dimensioni come in foto battendo al centro del cuscinetto. In questo modo il cuscinetto sarà da buttare ma come ben sappiamo ad ogni smontaggio e per il costo relativamente esiguo dei cuscinetti è sempre meglio sostituirli. Facciamo attenzione a non rovinare il carter ammaccandolo.

http://img131.imageshack.us/img131/1828 ... 0169dt.jpg

http://img60.imageshack.us/img60/7272/f ... 0170uo.jpg

Ora teoricamente dovremmo avere dall’altro carter l’albero ancora inserito. Seguiamo le tre fasi per l’estrazione.

http://img60.imageshack.us/img60/2630/f ... 0191xs.jpg

http://img60.imageshack.us/img60/4889/f ... 0201qa.jpg

http://img131.imageshack.us/img131/8080 ... 0228np.jpg

E a questo punto eseguiamo lo stesso tipo di smontaggio dei cuscinetti anche per questa parte di semicarter.
Dopo avere pulito oppure lavorato i carter(dipende dal motivo per cui li avete aperti) siamo pronti per il rimontaggio.
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Messaggioda tony512 » 23/03/2006, 18:19

COMPLIMENTI
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Messaggioda tony512 » 23/03/2006, 19:30

Ragazzi ma io nn capisco..
cioè un topic così interessante ricco di informazioni e con una guida allo smontaggio fatta proprio bene da sandro che ci ha anche speso diverso tempo e solo 2 pagine scarse di commenti....

tutti a scrivere come fare stoppie e boiate varie... :roll:

MAH booo
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Messaggioda pkboris » 23/03/2006, 20:04

compliemnti x quanto è dettagliata la guida :wink:
e x le soluzioni tecniche artigianali che sono sempre (o quasi :D ) le migliori :wink:

io non posos commentare molto in quanto ho un blocco mina, xo, ho già notato un paio di differenze, tipo la forhcetta del selettore è posizionata sul carter opposto rispetto al mina :wink: i "pirulini" nn so come chiamarli, sono dalla'altra parte del desmo rispetto al mina :wink:
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Messaggioda [Teo] » 23/03/2006, 20:29

Continuiamo così ragazzi :D

grande sandro
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Messaggioda elfillo » 23/03/2006, 21:35

Per smontare la frizione non basta usare la pistola???
e per smontare gli ingranaggi attaccati all'albero non basta un normale estrattore? ci vuole assolutamente quel coso che ti sei fatto??
scusa il termine coso ma non saprei come altro chiamarlo....
p.s. bellissima spiegazione..... davvero un bel lavoro
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Messaggioda Ale VOR » 23/03/2006, 21:47

elfillo ha scritto:Per smontare la frizione non basta usare la pistola???
e per smontare gli ingranaggi attaccati all'albero non basta un normale estrattore? ci vuole assolutamente quel coso che ti sei fatto??
scusa il termine coso ma non saprei come altro chiamarlo....
p.s. bellissima spiegazione..... davvero un bel lavoro


per smontare il ceppo centrale della frizione serve per forza qull'attrezzo che mi sono costruito.

per smontare l'ingranaggio ti serve un estrattore simile a quello che ho costruito io....
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Messaggioda GuidoPanda » 23/03/2006, 21:52

bel lavoro sandro, continua così :wink:
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Messaggioda tony512 » 23/03/2006, 22:05

esperienza personale la pistola e basta nn gli fa una emerita sega...
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Messaggioda elfillo » 23/03/2006, 22:10

scusa ma non riesco a capire se gli ingranaggi sono incastrati e basta sull'albero o sono avvitati....
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Messaggioda Ale VOR » 23/03/2006, 22:17

sono conici...solamente incastrato come il volano....
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Messaggioda elfillo » 23/03/2006, 23:48

Ale VOR ha scritto:sono conici...solamente incastrato come il volano....

grazie.... e che la sett prox devo cambiare albero e montare gt e facevo il conto delle cose necessarie per fare il lavoro e cercavo di capire bene come fare per non bloccarmi.....
cmq ho un altro problema......
quando chiudi i carter è necessario mettere la pasta silicone rossa o verde?
c'è una guarnizione di serie?
non lo so :roll: :cry:
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Messaggioda Ale VOR » 24/03/2006, 14:38

la cosa migliore è la guarnizione che ti fornisce derbi...il kit completo non costa molto, anzi, e arriva in 2 gg se lo ordini presso un conce derbi.

la pasta rossa va benissimo anche lei....

se vuoi aiuto magari puoi contattrmi su msn.

ciao.

Sandro.
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Messaggioda tony512 » 27/03/2006, 17:08

Aggiungo alcune foto che nn fanno mai male...

Atrezzo costruito per smontare la campana condotta.. (su indicazioni Sandro)

http://img221.imageshack.us/img221/8807/attrezzo8qo.jpg

Carter appena aperto

http://img130.imageshack.us/img130/7558/img21677io.jpg

Particolare dei 2 rasamenti albero cambio

http://img231.imageshack.us/img231/8730/img21703oi1.jpg

carter vuoto HO LASCIATO IL DESMODROMICO GIUSTO SANDRO ??

http://img212.imageshack.us/img212/448/img21730yz.jpg
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Messaggioda elfillo » 27/03/2006, 18:19

ma i paraoli dell'alberino su cui è fissato il pignone e quello della leva del cambio vanno cambiati?
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Messaggioda tony512 » 29/03/2006, 17:09

Sto procedendo a lavorare i carter in particolare a raccordarli al cilindro...

ecco come è la sacca originale

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e dopo la lavorazione (da terminare)

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Messaggioda tony512 » 29/03/2006, 20:06

DAI DEI COMMENTI...


P.S

SONO UN 500!! :o
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Messaggioda cuba90 » 30/03/2006, 22:52

1 commento?? t prego nn fare caxate!!! stai giocando cn i miei soldi!!! (x chi nn lo sapesse sn 1 dei 3 soci...) :roll: :roll:
andare a 300 km/h in autostrada non mi esalta... andare a 90 km/h in un bosco si!!
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Messaggioda elfillo » 31/03/2006, 15:28

tony512 ha scritto:Sto procedendo a lavorare i carter in particolare a raccordarli al cilindro...

ecco come è la sacca originale

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e dopo la lavorazione (da terminare)

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perchè nella seconda foto manca un prigioniero???
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Messaggioda tony512 » 31/03/2006, 16:52

Perchè sennò nn riuscivo a lavorare bene con il dremel... cmq dovrò cambiarli tutti perchè per montare mk devo mettere dei prigionieri più lunghi che sono nella confezione con il GT... :wink:
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Messaggioda simo mhr » 31/03/2006, 17:28

cuba90 ha scritto:1 commento?? t prego nn fare caxate!!! stai giocando cn i miei soldi!!! (x chi nn lo sapesse sn 1 dei 3 soci...) :roll: :roll:

CONDOLIANZE ALLORA :lol: SE PENSO A JONNI CON IN MANO IL DREMEL MI VIEN MALE :lol:
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Messaggioda FEDE MC » 01/04/2006, 12:45

ragazzi... voglio fare un grande topic su tutti i gt che si possono montare sulla derbi senda xo ho bisogno del vostro aiuto... me li elencate tutti quelli che potete??? foto e descrizione se volete ci penso io xo voi ditemi tutti i gt..... grazie molto a tutti
I'LL TAKE PLACE IN YOUR MIND AND I'LL OWN IT


www.F3d3LoL.com

:D :D :D
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Messaggioda tony512 » 01/04/2006, 14:05

tantissimi

tutti i polini
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Messaggioda rossomail » 06/04/2006, 16:47

qualcuno che mi spieghi come togliere la pompa dell'olio. magari con delle foto anche. grazie
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Messaggioda tony512 » 06/04/2006, 20:28

basta svitare le 2 brugole laterali
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Messaggioda rossomail » 07/04/2006, 9:17

si ma devo toglierla del tutto! cosa lascio un buco?
non esce l'olio del carte motore?
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Messaggioda simo mhr » 07/04/2006, 12:16

se scolleghi il mixer no...
cmq ho foto dei carter aperti e del blocco le posto?
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Messaggioda tony512 » 07/04/2006, 14:36

si be rimane si un buco... devi tapparlo facendoti una specie di elisse con una piastra di alu te la costruisci in 10 minuti con lima e segha da ferro...
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Messaggioda rossomail » 07/04/2006, 15:13

se me le posti mi fai un favore. ma basta un tappo così facile in alluminio?
qualcosa di già fatto?
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