appena esco olio da quel foro, spegni e rimetti subitissimo il tappo...così è perfetto...

Ciao a tutti... ho bisogno di una info abbastanza precisa...
sapete dirmi i codici di riferimento per i filtri aria di un 625 del 2004 e di un 660 del 2004?

Per il 660 è 565.06.015.100

Ciao a tutti! Da poco ho aquistato un ktm lc4 del 2004... La moto ha 30mila km però è stato rifatto motore e tutto il resto prima che la aquistassi... ora mi chiedo che probblemi e che manuntenzione dovrei farci di importante per nn rimanere a piedi?? grazie ciao a tutti!

Dr. Pandemonio ha scritto:Ciao a tutti! Da poco ho aquistato un ktm lc4 del 2004... La moto ha 30mila km però è stato rifatto motore e tutto il resto prima che la aquistassi... ora mi chiedo che probblemi e che manuntenzione dovrei farci di importante per nn rimanere a piedi?? grazie ciao a tutti!

se il motore è stato rifatto... cambi olio ogni 5000, registro valvole ogni 8-10000, pulizia filtro aria quando è sporoc, un'occhiatina alla carburzione se il motore non gira ''pulito''... poi restano i normali pezzi soggetti a usura: pastiglie freno, trasmissione ecc...
per altri 30-40000km la moto non dovrebbe necessitare di interventi extra...

Pini33 ha scritto:Per il 660 è 565.06.015.100

Grazie!!!

Ciao a tutti..ho uno strano problema all'impianto elettrico del mio Duke II...dopo un bel giro lungo fatto nel week-end arrivo a casa e mi accorgo che la freccia posteriore sinistra non va più in quanto quella anteriore lampeggia più velocemente. Pensavo si fosse bruciata invece invertendola con quella funzionante non va ancora..mi accorgo inoltre che anche il faro posteriore non va più..nemmeno la luce dello stop; sostituendo la lampadina con una nuova non funziona comunque..suppongo sia un problema di fusibili no? però i 2 fusibili da 20A posizionati vicini alla batteria sembrano buoni...non so dove guardare perchè non possiedo il manuale della moto...aiutoooo!!!

Controlla che i cavi che vanno al codino non si siano pizzicati magari sotto la sella o fra le plastiche

ciao a tutti. ma la vostra 625 di terza, solo di gas, ci và in monoruota? io ho rapporti 15-42 e di seconda ci và tranquilla... di terza al massimo galleggia un pò l'anteriore.

so che è una domanda stupida, ma è per capire se le prestazioni della mia moto sono allineate, purtroppo non ho mai avuto la possibilità di provarne un'altra...

ah... e con gli stessi rapporti quanto vi fà di velocità massima?

Yin ha scritto:ciao a tutti. ma la vostra 625 di terza, solo di gas, ci và in monoruota? io ho rapporti 15-42 e di seconda ci và tranquilla... di terza al massimo galleggia un pò l'anteriore.

so che è una domanda stupida, ma è per capire se le prestazioni della mia moto sono allineate, purtroppo non ho mai avuto la possibilità di provarne un'altra...

ah... e con gli stessi rapporti quanto vi fà di velocità massima?

se hai scarichi originali no
io monto un monoscarico akrapovic completo di collettori, rapporti 15-45 e gas rapido e di terza non si alza da sola...però basta un piccolo scollinamento e si alza anche di quarta. Però c'è anche da dire che io ho fatto di tutto per evitare di farla alazare

grazie prestige! quanto ti fà di velocotà massima...? io con 16-42 (quindi prima di montare il pignone da 15) c'ho preso 175kmh... O_o

col pignone nuovo con l'ho ancora tirata, al massimo sono arrivato a 140, per altro velocità sopporttabilissima... ma penso che 165 li farà...

visto che il topic dedicato non me lo cagate...

Ciao a tutti, oggi ho fatto un regalino alla mia KTM 625... la molla della pompa di ripresa PowerParts!!!

Prima aprire il carburatore volevo sapere se oltre a montarla c'era da fare altro... ho letto di modifiche tipo accorciare una astina o mettere o-ring e altra roba simile...

se qualcuno è poi così gentile da spiegarmi come si fà magari provo pure a farlo da solo!

grazie
M.

ps: ho capito che l'o-ring ha la stessa funzione della molla pp... quindi vi chiedo se cambiando la molla devo fare altro. cos'è st'accorciamento di sta astina?

ho ritrovato il post in cui peppe89a parlava di sta "modifica all'astina"... cito testualmente:

"intendo la molla per la pompa di ripresa e limare l'astina della membrana della pompa di ripresa...quello che chiedevo su sm.a. che poi non ti ho contattato + per mancanza di tempo...
Da quello che ho letto immagino sia questa la modifica giusto? Se fai questa più il gas rapido il cappottamento è assicurato "

mi potreste spiegare?

Ciao a tutti, volevo sapere qualche negozio on-line che vende pezzi motore(precisamente mi serve il bilanciere delle valvole).. Sapete qualcosa? Grazie

Yin ha scritto:grazie prestige! quanto ti fà di velocotà massima...? io con 16-42 (quindi prima di montare il pignone da 15) c'ho preso 175kmh... O_o

col pignone nuovo con l'ho ancora tirata, al massimo sono arrivato a 140, per altro velocità sopporttabilissima... ma penso che 165 li farà...

provata oggi in autostrada...160 e si stava smontando tutto col 16 - 42 penso che sia 175 come dicevi tu, ma sinceramente non ricordo anche perchè prima del 15-45 ho avuto il 16 - 46 ... e domani monto 15-44 poi penso di aver trovato la configurazione che fa al caso mio

per la pompa di ripresa..boh non ho idea di cosa sia la modifica che hai in mente, mi dispiace

ciao yin!!quanto ti e costata sta molla di ripresa power parts??anke io ne avevo sentito parlare..se la monti fammi sapere come ti trovi dicono che la moto avrebbe molta piu rapidità nel prendere i giri, elimina le incertezze di erogazione e i vuoti di ripresa!!! maahh... per la mmodifica non ne ho mai sentito parlare!!se ne scrivono talmente tante!!!!!

la molla costa 8€ dal concessionario. dopo ferragosto la monto e ti dico come va...

yin la legatura dell attuatore della pompa di ripresa funziona meglio della molla power parts perche rende ancora piu rapido lo spruzzo della pompa all apertura del gas,diciamo immediato.io ho provato tutte e due le soluzioni e te lo posso assicurare.bastano due o ring di gomma, c è un video su you tube che fa vedere bene come si fa,scrivi keihin\o ring e lo trovi. l unica cosa è che per mettere gli o ring devi smontare il serbatoio mentre la molla si puo montare in 5 minuti da sotto il carbu

se si può montare da soli e in 5 minuti intanto monto quella... mi spiegheresti come fare?

... e se intanto monto la molla ora e in seguito aggiungo anche l'o-ring?!

qualcuno mi spiega anche com'è fatto e dove si trova lo snorkel nella 625?!

gli o ring rendono inutile la molla power parts..comunque prima t ho detto una cagata scusa, anche per montare la molla dovrai smontare il serbatoio e non ricordo se dovresti smontare anche il carb.. l limatura dell astina che dicevi prima serve ad aumentare la portata di benzina della pompa ma io non ho mai provato..

sono inc...ato nero.da qualche giorno la guarnizione cilindro carter ha iniziato a perdere nella parte anteriore sotto ai collettori di scarico. sapevo che era un difetto comune alle nostre moto prodotte fino al 2004, la mia essendo immatricolata nel 2006 speravo fosse ''immune'' ma non è cosi.. per ora ho tappato col motorsil e sembra tenere ma prima o poi dovro metterci le mani per sistemarla una volta per tutte. visto che dovro smontare mezzo motore una volta che lo faro vorrei fare una cosa fatta bene.vorrei cambiare albero a camme con uno che migliori il tiro ai medio bassi, mettere un pistone nuovo magari un po piu compresso e se trovo qualcuno competente vorrei far preparare la testata. ora so che un po andrei a compromettere l affidabilita e accelererei l usura ma vorrei sapere se ne vale davvero la pena da qualcuno che l ha gia fatto.. dove si trovano questi pezzi? qual è l albero motore che potrebbe fare al caso mio visto che ce ne sono diversi? posso provare in ktm?

sì, ho capito che la molla pp è inutile con l'o-ring... ma se monto la molla (che ho comprato, quindi la voglio usare) e metto pure l'o-ring mica faccio danno o va peggio... o no?

metti entrambi

devo ordinare il cindensatore da sostituire alla batteria, giant consigliava da almeno 25 volt e tra 25k e 40k microfarad. in un altro post un utente linkava questi 2 condensatori http://it.rs-online.com/web/search/sear ... 5V&x=0&y=0

vanno bene anche se sono da 47k microfarad?

quale dei 2 è meglio? mi pare di capire che cambia sono la temperatura massima d'esercizio e la durata (inversamente proporzionali sembrano essere).

in questo sito ce n'è un'infinità, non so quale predere, mi date una mano?!