l'unica cosa che si capisce del video è che siete degli incoscienti ad andare in moto in maglietta e pantaloncini corti...

per favore, non facciamo i moralisti ... voglio proprio vedere tu alla mia età (19 anni) se non andavi in maglietta in moto

e se mi dici "alla tua età non avevo la moto" non è una scusa...

comunque tornando al filmato sono rimasto molto sorpreso.. il 250 2t motard (2011) va come il 525... non ho idea dei rapporti ma cosi andiamo avanti pari pari fino in sesta
forse la mia ha qualcosina ma dico qualcosina in più ma poca roba

Io ne ho 20 ed ho sempre giacca, guanti e jeans lunghi

è da quando ho 16 anni (e quindi dal 125) che in città vado in giro col giubbotto e guanti di pelle (per giri fuori città, rigorosamente tuta in pelle) e da quando ho il CR anche stivaletti altrimenti mi spacco il piede per accenderla, anche d'estate con 40° all'ombra, dopo essere caduto ai 50 all'ora in maglietta perchè un coglione mi ha tagliato la strada ti posso assicurare che l'asfalto fa MOLTO male. quindi il moralista sull'abbigliamento mi permetto di farlo eccome, per evitare che qualcun altro si ritrovi senza pelle su palmi delle mani, gomiti e ginocchia come è successo a me.

ps il 525 non è un mostro di potenza e mura anche presto in quanto è il motore è pensato per l'enduro, a livelli di potenza il 250 è molto vicino.

ma (parlando sempre sul dritto) va molto di piu un crf 450?? perchè i miei 52 cavalli che avevano rilevato alla ruota su banco frenato con tanto di grafico mi sembravano belli pieni ma questo sparo mi ha lasciato perplesso, il 250 2t non li raggiunge alla ruota quei cavalli ma va uguale... bo, sono confuso

voglio proprio vedere con il crf che dicono sia un mostro di motore quanto va di più...

alla moto che interventi hai apportato per avere 52 cv, soprattutto alla ruota? originale ne ha 46 (bancati da Motociclismo Fuoristrada)

non ne ho idea..

http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... liktm.jpg/

quindi non hai la moto originale? è questo che volevo capire..

prendendola usata so solo che la marmitta è artigianale, il sile è un arrow da cross (non omologato).. il cilindro è stato alesato e ho montato un pistone maggiorato.. stop non credo di avere altro..

per sfruttare il 525 dovresti cambiare sempre a giri discretamente bassi dato che la coppia è bassa. un crf non lo vedi neanche sia sul dritto che tra le curve
comunque non capisco tutte ste seghe mentali per una sparata sul dritto...la cosa piu inutile che esista per "paragonare" due moto

il CRF, per fare motard, è superiore in tutto, non c'è niente da fare..

mi sa anche a me...

Oggi ragazzi tiro su il K, tutto apposto, mi faccio un bel giretto diciamo un centinaio di kilometri a fare il bigolo, penne, stoppie ecc, torno a casa e ho una "bella" sorpresa...

http://imageshack.us/g/41/cimg2177c.jpg/

mi è uscita la tela tutta di botto, avevo letto che ste moto si mangiavano la gomma posteriore come niente ma non pensavo cosi tanto vabbè..

cosi vado da (l'unico) gommista aperto... mi ha sparato la dunlop 150 o la metzler 160 a 140€ (io ho la continental attack), ho preferito quest'ultima.... è in ordine, arriverà (stam...nchia se costano comunque)!

ora mi resta un dubbio... burnout per farla fuori del tutto o no?? la tentazione è tanta ma ho paura di fare del male al mio amato Kappino

ma fai fare un po' di pieghe a sto povero K!! ovvio che facendo solo penne sul dritto la gomma si consuma di bestia al centro. sono gomme fatte per le curve, non per andare sul dritto, le penne e lo scemo lasciale alla fine, invece del burnout

ciaoo

tranquillo domani ti posto le foto della gomma davanti quasi chiusa

ma la post non è chiusa

appunto!

ma poi mica ti devi limitare a chiudere le gomme, è anche facile..devi grattare le pedane

li dipende anche tanto dalla moto, ma cmq il primo passo è chiudere le gomme, ma non rischiando, con naturalezza.

ciao a tutti,scusate se mi intrometto ma cosi' evito di aprire un altro topic.
per ora ho un 125 e vorrei passare a qualcosa di piu' grosso,sinceramente avendo anche la macchina non userei la moto tutti i giorni e quindi pensavo di prendere qualcosa di piu' prestazionale rispetto ai soliti 610,630 etc

le mie scelte sono ricadute sui ktm e sul 510 sapete dirmi che manutenzione richiede il 525 o il 530 su uso praticamente solo cittadino e uscite fuori citta'?

Grazie!

promez ha scritto:sapete dirmi che manutenzione richiede il 525?

Grazie!

Ogni 1500km cambio olio, una volta si e una volta no anche i 2 filtri (io prendo il ktm racing "motorex")
Ogni 5000km andrebbe fatto il controllo valvole
il pistone è un incognita, dipende come lo tratti....

se sei un 18enne, hai un lavoro da 1000€ al mese e i tuoi non sono dei ricconi lascia perdere...

effettivamente ho 18 non lavoro e i miei non sono dei ricconi

che palle pero' mi piacevano molto,e pur vero che io non ci cammino molto..

ho contrallato i rapporti.. monto dei 15-45 voiii???

14-45

14-45 pure io, anche se non la uso più ed è ferma in garage XD

cosi deve essere la gomma ant! questa è la mia dopo il giretto di ieri

http://imageshack.us/photo/my-images/804/img10081.jpg/

lurix ha scritto:cosi deve essere la gomma ant! questa è la mia dopo il giretto di ieri

http://imageshack.us/photo/my-images/804/img10081.jpg/

Bravo "Valentino Rossi"!! ma ricordati che dietro la curva non vedi e che cadere in strada fa molto piu male che cadere in pista, vai li va che è meglio.

io sono un fermone, ma su strada col K si grattuggiano le pedane in maniera molto easy se fai un giretto in collina!

Slider 87 ha scritto:io sono un fermone, ma su strada col K si grattuggiano le pedane in maniera molto easy se fai un giretto in collina!

rispetto ma non condivido, secondo me vuol dire andarsele a cercare...

un conto è andare forte, un altro è piegare tanto, col motard pieghi tanto anche se non vai forte...
e comunque è più facile andarsele a cercare durante uno sparo in pantaloncini e maglietta

guarda che io non rischio per nulla, nei rettilinei la mia velocitâ massima è 90, nelle curve cieche mollo gas e do gas solo nelle curve dove ho visibilità. son già andato in pista parecchie volte quindi so cos'è e so anche come comportarsi in strada. era solo epr far vedere che i motard non son fatti per spiattellare le gomme, tutto qui