ciao merk ma alla fine da quando l hai comprata quanti km c hai fatto?

allora vediamo un po, l'ho presa a novembre, togli 3 mesi o più che è stata ferma dal meccanico, ho fatto 3000 km circa..

presa a 16000, a 16450 km cambiato l'olio, 16500 km circa motore rifatto e cambiato l'olio, ricarburata e pulito il carburatore a 17000 km e cambiato di nuovo l'olio a 17880 km ahahah eh si, la tratto bene per quanto riguarda l'olio, anche troppo XD

beh l'olio va cambiato ogni 1000-1500 km

io sapevo che nel 525 uso urbano andava cambiato ogni 1500 km e ogni 3000 km i filtri... io i filtri li ho praticamente ogni volta cambiati e di olio uso il migliore della motorex, il ktm racing, 65 euro ogni volta dhò

filtri olio va bene cambiarli una volta ogni due cambi olio, cambiarli ogni volta è un po' uno spreco di soldi

la punteria che sentivi all inizio alla fine che cos'era e che pezzi hai cambiato?..la biella e sempre quella originale?

65 euro...ne prendi 3 litri con quei soldi...

ilpifferaio ha scritto:la punteria che sentivi all inizio alla fine che cos'era e che pezzi hai cambiato?..la biella e sempre quella originale?

era la catena di distribuzione usurata, ho cambiato catena di distribuzione, tendicatena, pistone, alesato il cilindro e guarnizioni.. la biella non so se sia l'originale ma quando ha smontato il blocco mi ha detto valvole e biella sono perfetti...

lurix ha scritto:65 euro...ne prendi 3 litri con quei soldi...

esattamente in concessionario ktm prendi 2 lt+2 filtri...

aaah ok, pensavo intendessi solo 1 litro d'olio

salve genteeee volevo chiedere alcune info...

sul kappa 530 e 450 che monta l akrapovic completo, quali sono i getti di massimo e minino giusti per una carburazione perfetta??? inoltre secondo voi è utile la vite di registro rapido miscela per regolare velocemente la carburazione???



ultima cosa.... sto cercando una coppia di alpina per ktm, nessuno sta vendendoli o conosce qualcuno che li cede???

se non ricordo male montando l'akra completo si cambia solo lo spillo, mettendolo da 185

perciò lurix vanno lasciati i getti originali??? perchè non riesco a capire se è scarburata la moto o sono sbagliati i getti! Oggi sono andato a fare un giro e tirando un pò ho notato che in uscita di curva se apro un po deciso, la sento morta del tipo che sembra buchi un pochino e poi se insisto col gas allora prende e sale di giri e entra in coppia...sembra proprio ingolfata e moscia in prima apertura e nel primo quarto di accelleratore...è così il motore o è proprio scarburata?

caso mai quella da 185 è il getto del massimo

io con l'akra completo avevo cambiato sia il minimo che il massimo (da 185 appunto) e regolato lo spillo, ma l'ho fatto talmente tanto tempo fa che non mi ricordo a che tacca ahahah

e per quanto riguarda il comportamento del mio kappa che ho descritto che dici?? è scarburata???

si direi proprio di si, non sono un esperto in carburazione ma il K 530/525 di vuoti di erogazione dubito fortemente che ne abbia, anzi ha una gran regolarità fin dai bassi (dato che è un motore da enduro)

Grazie mille slider allora gli faccio dare una bella ricarburata e gli prendo pure la vite per la regolazione rapida della carburazione

se qualcun altro sa qualcosina di più a riguardo dei getti giusti per l akraprovic completo...io son tutto orecchiee

una domanda.... ma se io ritardo diciamo di 1000 km il registro valvole.. ovvero facciamo non ogni 5000 ma a 6000 km la moto ne risente?? cioè ci sono dei danni alle valvole e in caso di rottura anche al pistone/cilindro?? e la moto va meno se le valvole sono un po allentate?

bella domanda anch io sarei interessato, sono a quota 4000km quasi e mi sa che è ora di dare una bella regolata alle valvole che si saranno assestate sicuramente...

salve ragazzi volevo chiedervi un informazione, ho trovato qui nei dintorni di Torino un ktm 450 con allestimento supermotard volevo chiedervi come bisogna comportarsi con questa moto a livello di manutenzione, chiedo per chi ce l'ha...io ho il 125 4t (motard) ma smanetto anche su altre moto e quindi più o meno so che cosa bisogna farle quando ci sono da fare i tagliandi. Quello che volevo sapere è ad esempio ogni quanto si cambia l'olio? oppure i filtri? (io di solito li cambio una volta si e una volta no) e tutto il resto. Grazie in anticipo x le risposte

riesumiamo un po il topic... oggi ho fatto il cambio d'olio... messo dentro quasi 1,2kg dopo 1800 km

Merk91 ha scritto:una domanda.... ma se io ritardo diciamo di 1000 km il registro valvole.. ovvero facciamo non ogni 5000 ma a 6000 km la moto ne risente?? cioè ci sono dei danni alle valvole e in caso di rottura anche al pistone/cilindro?? e la moto va meno se le valvole sono un po allentate?

diciamo che se le valvole hanno preso gioco l'unica cosa che può capitare è una leggera perdita di potenza, dovuta al ritardo e alla minore apertura! Mentre i problemi nascono se le valvole hanno perso gioco, che "puntandosi" potrebbero bruciarsi....

Ho anch'io un quesito, sto valutando l'acquisto di un smr 450, che modifiche sono state apportate nei vari anni dal 2008 ad oggi?

Grazie mille!!

Brrrrr che freddo ultimamente
Però si sopporta tutto per fare un bel giretto in monoruota

Buondì colleghiii come state? non si fa proprio vivo più nessuno?

Novità del mio kappone...

Pinza beringer 4 pistoni ktm power parts
disco braking wave da 310
ricarburazione by Giant per Akrapovic completo
Modifica tubo recupero vapori olio carburatore

Ora va parecchioooo meglio.. sto cercando solo una coppia di cerchi ALpina, qualcuno gli sta vendendo o ha qualche dritta per averli ad un buon prezzo????


p.s. x Merk: ma toglimi una curiosità, la tua 525 è arrivata a più di 16000km senza fargli pistone catena distribuzione e altro????

luka ho un soci che aveva un 525 con 19000 km e nn ci ha mai fatto nulla se non cambio olio

Caxxhio 19000km sono proprio molti sicuramente il tuo amico l avrà trattata bene e sicuramente avrà avuto anche un pò di culo eh il 530 non so se può arrivare ad un kilometraggio del genere sinceramente ...

Si, nella mia avevano cambiato sicuramente il pistone e non so cos'altro, forse la biella...
L'unica cosa non capisco come faccia a fare quasi 52 cv alla ruota che ne dovrebbe fare 46... Ho solo la marmitta artigianale, basta.. Bè meglio

Bè bisogna vedere che pistone e biella t hanno montato e il banco prova sul quale è stata testata 52 cv certo sono un bel risultato io come aprò il motore del mio 530 metto su il kit 570sxs

Pistone ho montato un normalissimo prox maggiorato ma poca roba, il banco era un banco dell'ex Motomondiale 250, frenato, con sistema di raffreddamento cioè ventola e tutto

Merk91 ha scritto:Pistone ho montato un normalissimo prox maggiorato ma poca roba, il banco era un banco dell'ex Motomondiale 250, frenato, con sistema di raffreddamento cioè ventola e tutto

e allora merk lasciamelo dire ma t è andata di culo e t è capitato un 525 con un motore meglio riuscito degli altri!!!