ciao ragazzi è da un po che non facevo un giro sul forum!!
finalmente sono tornato e quest'anno voglio tirare fuori il mio crf che è fermo da un anno...
dovendo cambiare gomme voglio montare le mutant che mi fanno impazzire e sene parla molto bene.
a proposito mi sapete dire se sono morbide e se si scaldano in fretta?

cmq come tutti i possessori del crf ben sanno, abbiamo il problema della catena che tocca la gomma...
ho chiesto a un negozio una flangia e mi hanno risposto che invece si potrebbe disassare la ruota...!!!
io questa cosa non la ho mica ben capita!!

sapete dirmi qualcosa a riguardo?
altrimenti che metodo ci sarebbe??
dove posso reperire la flangia?

grazie a presto!!

puoi prendere un qualsiasi pezzetto di teflon, te lo lavori come più ti piace e lo avviti al forcellone! lo posizioni in modo che non tocchi la catena, ma che ripari la gomma dalle frustate della catena.
altra soluzione è prendere uno di quei pattini catena con le spondine per far stare la catena centrata.
l'idea di scampanare il cerchio la terrei proprio come ultima carta da giocare
P.s. se cerchi nel forum ci sono centinaia di topic e idee a riguardo.......

Ma il problema è che la catena tocca sia da sopra che da sotto... e tocca gia con la 150... con la 160 ancora di piu !!
quindi anche col teflon non servirebbe a nulla perché la catena deve girare dritta...
anche facendola deviare si consumerebbe il teflon dopo un pò.... no?

invece far girare scampata la ruota è pericoloso? cosa comporta questa procedura?

il teflon si consuma molto poco.

per risolvere devi farti un pattino in teflon o nylon (molto meglio un pattino verticale smussato nello spigolo che una rotella)

tensionare giusta la catena, se è troppo lasca balla per forza

cambiare la catena se è vecchia (se è vecchia ha MOOOLTO + movimento laterale)

il cerchio dietro puoi falro lavorare scampanato (spostando il cerchio a destra rispetto al mozzo)
puoi inoltre decentrare il perno ruota in modo che non sia dritto ma che guardi a destra.

le ultime 2 cose portano ad un comportamento anomalo della moto in curva e in rettilineo (te ne accorgi mollando le mani da manubrio) ed............... a che pro???

non conviene lasciare la 150???

puoi pure spessorare la corona e mettere un pignone con offset diverso....

con maggior rischio che si rompino le viti della corona con effetti disastrosi....

si puoi farlo ma non su un 600cc

Tieni la 150...su una 450 basta e avanza...la moto è più agile...

Si gira il pignone e si mette un distanziale da 3mm sotto la corona. poi è necessario fare una guida.



Questa è stata ricavata da un tagliere da cucina, ma dura troppo poco, è stata in seguito sostituita con un' altro materiale molto piu' duro e stà funzionando da una ventina di ore.

Esiste uno che vende una guida già fatta, ma non ricordo chi.

la mia è un 450cc non un 600.
potrei anche lasciare la gomma da 150 ma la160 fa tutto un altro effetto!!! e poi cmq il problema non cambia neanche con la150.
certo sarà meno evidente ma tocca lo stesso.

quando ho sentito parlare di girare scampanato mi sono venuti i brividi sinceramente.... quindi vorrei evitare!

invece l'idea di spessorare pignone e corona era proprio quello a cui miravo.

però la flangia x la catena mela devo costruire io? in che materiale?

ma sopratutto che significa che devo girare il pignone????

grazie mille intanto....

kikko.gt ha scritto:invece l'idea di spessorare pignone e corona era proprio quello a cui miravo.
però la flangia x la catena mela devo costruire io? in che materiale?
ma sopratutto che significa che devo girare il pignone????
grazie mille intanto....

La flangia che si monta tra mozzo e corona è in alluminio, si trova da chi fà trasformazioni HM Motard.
Girare il pignone significa GIRARE IL PIGNONE. E' disassato, e se si monta al contrario ci si ritrova l'asse dei denti + in fuori di circa 3mm che corrisponde alla flangia, in questo modo si ottiene una catena correttamente dritta. Poi striscia sulla cruna, ma non frega niente. Cosi' fan tutti, oltre ovviamente al distanziale (pattino o rotella) da mettere sul forcellone, cosi' non tocca + neanche con il 165 (ora 170)

ciao se monti il pattino e monti una catena nuova la tiri giusta non dovrebbe piu toccare,se poi continua a sbattere sulla gomma puoi scampanare il cerchio,per avere un coretto andamento della moto dovrai rifare anche i distanziali del cerchio cosi la gomma rimarra sempre centrata!
oppure monti il distanziale ed ottieni lo stesso effeto che scampanare il cerchio ma è molto meno complicato!
altra cosa con la 160 dovresti anche montare il cerchio da 5!

fadiga1987 ha scritto:altra cosa con la 160 dovresti anche montare il cerchio da 5!

perche non posso mantenere il mio cerchio???

Maurizia ha scritto:#-o

kikko.gt ha scritto:invece l'idea di spessorare pignone e corona era proprio quello a cui miravo.
però la flangia x la catena mela devo costruire io? in che materiale?
ma sopratutto che significa che devo girare il pignone????
grazie mille intanto....

La flangia che si monta tra mozzo e corona è in alluminio, si trova da chi fà trasformazioni HM Motard.
Girare il pignone significa GIRARE IL PIGNONE. E' disassato, e se si monta al contrario ci si ritrova l'asse dei denti + in fuori di circa 3mm che corrisponde alla flangia, in questo modo si ottiene una catena correttamente dritta. Poi striscia sulla cruna, ma non frega niente. Cosi' fan tutti, oltre ovviamente al distanziale (pattino o rotella) da mettere sul forcellone, cosi' non tocca + neanche con il 165 (ora 170)

Non sapevo si potesse girare il pignone... allora ci do un'occhiata e vediamo di fare lo stesso lavoretto!!!
sai mica indicarmi qualcuno a cui rivolgermi per la flangia?
ho chiesto ai negozi sm in zona mia ma non cel hanno.....

grazie mille per le info !!!!

Non saprei, penso che su internet.... da qualche rivenditore si trovi. A me è stato montato dal mio meccanico Loreno Race, che è a Vittuone (MI) quando ho sostituito i cerchi.
Per il cerchione,... con il 4,25 ci ho girato per 2-3 anni con la Dunlop KR da 165.

kikko.gt ha scritto:

fadiga1987 ha scritto:altra cosa con la 160 dovresti anche montare il cerchio da 5!

perche non posso mantenere il mio cerchio???

perchè il 150 assume un profilo migliore sul cerchio originale, mentre il 160 dipende dalla gomma, alcune stanno meglio sul 5" e altre sul 5,5"

Ciao come ha detto alekite il 160 prende un profilo migliore col cerchio da 5,poi col cerchio da 5 riduresti anche lo sfregamento della gomma perche il profilo viene meno a pera.Poi certo puoi montare che gomma vuoi ma non lavorera nel migliore dei modi
Per lo spessore io melo son fatto tornendo una corona usata,oppure ti fai tornire una flangia in alluminio e poi fai i fori.
Poi dovrai anche cambiare le viti perche diventano troppo corte!

fadiga1987 ha scritto:,poi col cerchio da 5 riduresti anche lo sfregamento della gomma perche il profilo viene meno a pera.!

questo è tutto da verificare....

fadiga1987 ha scritto:Per lo spessore io melo son fatto tornendo una corona usata,oppure ti fai tornire una flangia in alluminio e poi fai i fori.
Poi dovrai anche cambiare le viti perche diventano troppo corte!

io ti consiglio di andare in una utensileria o un forniture industriale a prenderti un pezzetto di teflon o nylon, così te lo lavori a casa come vuoi senza attrezzi particolari
Se cerchi su google immagini ti escono centinaia di idee e forme realizzabili

AleKite ha scritto:

kikko.gt ha scritto:

fadiga1987 ha scritto:altra cosa con la 160 dovresti anche montare il cerchio da 5!

perche non posso mantenere il mio cerchio???

perchè il 150 assume un profilo migliore sul cerchio originale, mentre il 160 dipende dalla gomma, alcune stanno meglio sul 5" e altre sul 5,5"

ad esempio le mutant come stanno sui cerchi originali..?
e in teoria come dovrebbe stare per stare bene ?

Come starebbero le mutant sui miei cerchi originali??
probabilmente con quel modello di gomme non toccherebbe nemmeno la catena neanche col 160....
adesso ho una dunlop sportmax D 208 mi pare... e tocca un casino.

intanto ho girato il pignone... domani modifico una vecchia corona e la spiano fino a portarla a 4mm... dite che va bene?

la cosa che mi fa pensare è che flangiando si perde la battuta ad incastro tra corona e mozzo !!
questo porta delle conseguenze?

Maurizia ha scritto:Si gira il pignone e si mette un distanziale da 3mm sotto la corona. poi è necessario fare una guida.



Questa è stata ricavata da un tagliere da cucina, ma dura troppo poco, è stata in seguito sostituita con un' altro materiale molto piu' duro e stà funzionando da una ventina di ore.

Esiste uno che vende una guida già fatta, ma non ricordo chi.

io ho fatto esattamente così in modo del tutto artigianale

Anacleto * ha scritto:

Maurizia ha scritto:Questa è stata ricavata da un tagliere da cucina, ma dura troppo poco, è stata in seguito sostituita con un' altro materiale molto piu' duro e stà funzionando da una ventina di ore.

io ho fatto esattamente così in modo del tutto artigianale

e dove lo posso reperire questo materiale??

in torneria

Ok allora ho provveduto a girare il pignone (3mm guadagnati), dopodiche ho spianato una vecchia corona che avevo portandola a 4,5 mm.
Montandola però mi sono reso conto che la corona tocca sul forcellone quando si stringe la ruota, quindi mi sono modificato una grossa rondella dello spessore di 4 mm da porre sul perno della ruota prima.della boccola che tiene il mozzo in posizione.
Ora devo aspettare le mutant che ho ordinato, le monto e poi probabilmente dovrò modificare leggermente il passacatena inferiore ma solo il pezzo in plastica.
dopodichè mi manca solo il guida catena superiore in teflon ma non so né dove reperire il teflon e poi come lo fisso al forcellone?? devo forarlo?

piccolo dubbio:
le viti a testa conica della corona piu lunghe sono pressoche introvabili.
ho trovato delle viti uguali in ferramenta che pero sono tutto filetto, a differenza delle originali che hanno un cm di pieno.
vanno bene lo stesso secondo voi?
grazie.

piccolo dubbio:
le viti a testa conica della corona piu lunghe sono pressoche introvabili.
ho trovato delle viti uguali in ferramenta che pero sono tutto filetto, a differenza delle originali che hanno un cm di pieno.
vanno bene lo stesso secondo voi?
grazie.

sono meno resistenti e puoi segnare la corona con la filettatura.

in + evendo lo spessore devono resistere ad un un braccio di leva + forte...

ok lavoro terminato!!
ricapitolando a chi dovesse servire ho effettuato queste modifiche:
- girato pignone (+3mm)
- flangiato la corona lavorando un altra vecchia corona portandola a 4,5 mm di spessore
-cambiato le viti della corona originali con altre sempre a testa conica ma tutto filetto e ovviamente piu lunghe (35mm).
- costruito una striscia di teflon o cmq plastica dura che avevo e lho fissata al forcellone staffandola sui 2fori filettati che tengono lo scorricatena.

Poi ho cambiato le gomme montando le dunlop mutant e adesso tra catena e gomma passa circa 1cm e sopratutto non sbatte piu sulla gomma in rilascio.
grazie a tutti.
alla.prossima