Secondo me ti converrebbe prendere un SMR che nasce per il motard: spinge meglio in alto, ha già l'assetto più rigido e avresti già risolto i problemi relativi alle marce.

e lo sò però ho gia le forche preparate,pinza beringer radiale,disco beringer,pompa beringer,piastre offset 14-16 e cerchi tutte cose che si smontano dalla husby e si montano sul ktm.
gli sx si trovano a meno degli smr,quella ke ho trovato io me la danno a 3800 del 2009.
preferisco prendere un sx del 2009 piuttosto che un smr del 2005 con gli stessi soldi.
non sapevo che l'smr spinge meglio in alto,magari quello si risolve.
mi conviene rimanere paziente ancora qualche mese e prendere un sx 2010 almeno ho le marce.
ma secondo voi si sente nel motard che l'sx a 4 marce?

Chi mi sa aiutare? Ieri prima di caricare la moto (sx 450, 2006, ferma da ottobre) ho provato a dare due dolci pedalate senza accendere il motore e lo sfiato sul carter ha soffiato FFFFFFF... eppoi uno sbruffo di olio è uscito dal tubino. Ho riprovato e ha fatto uguale...
Cosa è successo?? Fasce incollate? Valvola bypass bloccata? Il livello olio è a posto e non c'è acqua nè benzina in mezzo...

tornando al discorso scarichi...ho un exc 525 ...in interneto ho trovato diversi scarichi usdati però non so se montano sulla mia..uno è questo...
http://cgi.ebay.it/Scarico-Silmotor-x-Ktm-Smr-525-del-2004-non-omologato-/390311540294?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5ae0617646
c'è scritto per smr ma penso monti anche su exc..
l'altro è questo..
http://www.subito.it/vi/23929198.htm sulla scatola c'è scritto exc 520..il tipo ce l'ha montata su un exc del 2003

un'altra cosa...nessuno ha mai provato a modificare il sile originale?pensavo che si potrebbe tagliare il tubo del fondello perchè va ad inserirsi sotto alla "mitraglia" che proviene dal silenziatore; magari si riesce a guadagnare qualcosa tagliandolo perchè i gas fuoriescono meglio....

ragazzi qui a riccione un concessionario vende un ktm 525 del 2005 con 2100 km(mi puzzano un po cosi pochi km), e fermo da un anno e mezzo perche il vecchio proprioetario ha fatto una brutta fine(non con la moto)e la moglie ha deciso di venderla... ha le gomme michelin power one praticamente nuove, non la batteria(che si puù comunque mettere perche ha l avviamento elettrico giusto?)ha il terminale akrapovic che mi ha detto il conce che è omologato e infatti usciva direttamente con quello scarico in quella versione, il conce vuole 3500 euro, in più ci sarebbe da aggiungere 300 euro per depotenziarla...so bene che manutenzione va fatta, è la solita di una racing
ora da voi vorrei sapere alcune cose:
vorrei sapere i consumi e l'autonomia e anche quanti km posso arrivare a fare in un giorno, mi piacerebbe farci tipo 200 km di curve, visto che da me ci sono molti passi
vi ringrazio anticipatamente per le risposte

ragazzi dove potrei trovare il serbatoio nero per un ktm 525 del 2006? grazie

nessuno che sa rispondermi?

Ouè marco
prova su ktm club italia http://www.ktmclubitalia.it/Forum/index.php

senno rivolgiti in ktm (concessonario )

ma ti sei fatto il Kappa ? non avevi il Crf

ehi ciao no è per un amico io per ora sempre honda

ultimamente la mia 525 ha cambiato rumore,all'inizio faceva tipo un sibilo ai bassi e ora si sente un ticchettio come di valvole...che siano da registrare?comunque non è da tanto che il mecca ci ha messo le mani...inoltre ho notato che il filo del decompressore che prima aveva zero lasco ora ne ha un casino..come può essere?..

da come lo escrivi potrebbero essere si le valvole, facci dare un'occhiata

stavo pensando che potrebbe essere anche la catena di distribuzione visto che l'alzavalvole ha tanto gioco.....o dico una cazzata....

Ti fa un ticchettio oppure è un rumore di "barattoli" ????
Se è il primo sono le valvole,altrimenti controlla il bullone della primaria sull'albero motore,è sinistro e a volte si allenta.....

salve a tutti, ho appena acquistato un ktm smr... è del 2005, qualcuno sa dirmi qualcosa su questa moto? x me va bene, però ci sn alcune cose che nn tornano... da che modello deriva il motore? un'altra cosa, potete darmi alcuni suggerimenti per un setup forcelle e mono? le modifiche fondamentali insomma...

ma qualcuno scrive ancora in questo topic???

ciao raga,sto acquistando un motard è mi è stato proposto uno scambio con la mia naked,il motard è un 560 smr del 2007,volevo sapere da parti dei possessori come va,che manutenzione ha bisogno e se ha difetti di fabbricazione evidente in quell annata...))grazie in anticipo delle informazioni..
e se è meglio un 450 smr o 560?saluti

ciao raga io ho un exc 450 preparato motard ed ho rotto il cilindro e cercandone uno in giro ho visto che ci sono di 2 diametri diversi....sapete cosa cambia?

chi ha scarico akra sa dirmi se l'attacco al collettore ha diametro uguale per terminale slip on- e completo?

jonpd ha scritto:chi ha scarico akra sa dirmi se l'attacco al collettore ha diametro uguale per terminale slip on- e completo?

dipende quali collettore e quale scarico, i Factory come il mio (singoli o doppi che siano) hanno un diametro tutto loro.

più preciso.

pul82 ha scritto:ciao raga,sto acquistando un motard è mi è stato proposto uno scambio con la mia naked,il motard è un 560 smr del 2007,volevo sapere da parti dei possessori come va,che manutenzione ha bisogno e se ha difetti di fabbricazione evidente in quell annata...))grazie in anticipo delle informazioni..
e se è meglio un 450 smr o 560?saluti

ciao pul82, come vedi dalla mia firma ho un 560 leggermente modificato..... che dire: va una bomba !!!!!!!
manutenzione: né + né - di qualunque altro Motard pista.... io cambio olio + pulizia filtri ogni giornata o due. in quanto alla straordinaria (pistone, fasce, cuscinetti, ecc...) devi aspettare le 40ore di lavoro quindi munisciti subito di un conta ore, sarà l'unica cosa su cui fare affidamento.

io lo scorso inverno (2010/2011) avendo raggiunto le 40ore (superate) e dovendo procedere con manutenzione extra ne ho approfittato e ho montato albero a camme in titanio, biella racing, lavorazione testa, pistone compresso Wossner, cuscinetti (naturalmente), centralina JD
peccato che l'anno scorso non sia quasi mai riuscito ad usarla, ma le poche uscite sono state una gran soddisfazione !!!!

in quanto alla scelta 450/560 credo dipenda solo da te e dalla tua attitudine al racing, da quanto vai in moto, da che tipo di esperienza hai con il Motard..... il 560 non è altro che il 450 con una buona manciata di CV in +

ciaociao & buon divertimento !!!!!

piesse: naturalmente se parliamo di 450/560 dello stesso anno..... il 560 hanno smesso di farlo nel 2008 e se lo paragoni ad un 450 2012 non ci ho trovato un granché di differenza

ciao gente, cortesemente chi mi sa spiegare come si ri-monta un desmodronico di un 525 exc 06 con sei marce. io possiedo il manuale ktm ma e la seconda volta che chiudo il motore e rimonto tutto il resto ma non cambia correttamente. quando lo smontai non segnai un bel gnente

ma è possibile che in circa mille km abbia già fatto 19 ore di utilizzo? su un exc 525 motard?perchè stavo un attimo facendo i conti per cambiare l'olio ma a sto punto non so più se andare a ore o km....di solito cambio ogni 1000 se faccio qualche pistata o 1500 se solo strada..ma le ore mi sembrano troppe.....

si, a me sembra un rapporto verosimile. Io col 530 (motardizzato) ci fatto circa 1500 km in addirittura 35 ore. Visto che in mezzo c'erano anche 3 o 4 giornate in pista gli cambiavo l'olio ogni 400 km. Sembra un insulto alla miseria...però, pur di tenerla in forma...!!!

Ciao a tutti, ho appena portato a casa un K 560 smr e ho notato che lo sfiato olio motore và in cassa filtro, volevo sapere se lo posso mettere nel recupero tranquillamente oppure devo fare altre cose? E poi le pastiglie della pinza ant dove le posso acquistare, monta una FTE .
Ultima cosa, è laborioso variare l'offset delle forcelle ?

io lo sfiato l'ho messo nel recupero liquidi e tappato il foro nel carbu

ho un problemino sul mio 525..ho trovato un bullone che fissa testra e cilndro allentato infatti perdeva liquido refrigerante. dicono che sia il caso di allentare tutti ew 4 e rifissare, però gli altri 2 sono sotto il coperchio delle valvole....che palle!!a qualcuno è successo?

ciao a tutti, sono un contentissimo possessore di ktm 525 e vorrei far un salto di qualità... pensavo di montare un keihin da 41 al posto del mio 39. mi cambia effettivamente qualcosa? se si cosa? qualcuno già lo ha fatto questo passaggio?

ciao a tutti, sono un contentissimo possessore di ktm 525 e vorrei far un salto di qualità... pensavo di montare un keihin da 41 al posto del mio 39. mi cambia effettivamente qualcosa? se si cosa? qualcuno già lo ha fatto questo passaggio?

Max 73 ha scritto:Ciao a tutti, ho appena portato a casa un K 560 smr e ho notato che lo sfiato olio motore và in cassa filtro, volevo sapere se lo posso mettere nel recupero tranquillamente oppure devo fare altre cose? E poi le pastiglie della pinza ant dove le posso acquistare, monta una FTE .
Ultima cosa, è laborioso variare l'offset delle forcelle ?

ciao le pastiglie le recuperi tranquillamente al concessionario ktm come pezzo di ricambio dato che la FTE è la pinza di serie. sull'offset so che è parecchio semplice da variare da quello che mi dicono ma nn saprei proprio come!

jonpd ha scritto:ma è possibile che in circa mille km abbia già fatto 19 ore di utilizzo? su un exc 525 motard?perchè stavo un attimo facendo i conti per cambiare l'olio ma a sto punto non so più se andare a ore o km....di solito cambio ogni 1000 se faccio qualche pistata o 1500 se solo strada..ma le ore mi sembrano troppe.....

che uso ci fai della moto per strada? ti spiego se comunque la tiri spesso, segui l'indicazione ore dato che te ne trovi così tante, altrimenti segui i km... comunque mi sembra abbastanza strano che ti segni tutte quelle ore per così pochi km se la usi pure per strada (almeno che tu non sia fisso imbottigliato nel traffico! )