Il mio cre e' praticamente fermo da anni,l'anno scorso decisi di riprenderlo,ma dopo un giro ho grippato e da allora l'ho lasciato in campagna,ora la pioggia e l'aria di mare hanno fatto i loro danni e oggi a guardarla mi sono sentito uno stronzo,dopo tutte le avventure che mi ha fatto vivere negli anni passati la devo lasciare cosi????
Quindi ho iniziato a smontarla,non la faro bellissima e non potra tornare su strada visto che non ha numeri di telaio,ma tanto il suo ambiente ideale e' la campagna e il bosco.
Per chi non mi conosce ha un top trophy 73.5 con pistone aaccorciato,phghb 19 con venturi lucidato,pacco malossi vl16 frizione top e hm racing
Preso nel 2005 per 500€ da un amico non aveva nemmeno 5mila km ,ma era molto marcio,l'ho praticamente usato quasi tutti i giorni fino al settembre 2008,anno in cui presi la wr 250 2t rivenduta questo settembre,nel frattempo il cre e' stto usato ogni tanto fino al suo piu completo abbandono a seguito di una grippata lo scorso anno

cazzo è davvero malconcio o.O comunque fallo resuscitare, quel modello di cre è una vera bellezza comunque ho notato che gran parte della ciclistica è uguale alla mia e ti consiglio vivamente di spessorare le forcelle perchè a parer mio sono troppo morbide... per il mono se può esserti d'aiuto io ne ho adattato uno per pit-bike, regolabilissimo in tutto, me l'hanno dato a 35€ più 10 per adattarlo

di forcelle ha delle Kayaba 43mm,abbastanza buone già in origine...niente Paioli,sono arrivate sul mio modello.

useless ha scritto:di forcelle ha delle Kayaba 43mm,abbastanza buone già in origine...niente Paioli,sono arrivate sul mio modello.

cazzo le ho notate ora o.O ma non sono originali vero??

originalissime! le Paioli 41mm sono arrivate dopo il 2000,con i Baja e il Derapage (che NON esisteva Six) che montavano le Paioli 36mm.

in realtà il suo CRE ha molte altre cose diverse dal modello come il mio,al momento mi vengono in mente pinze e pompe freno,i cerchi (Sanremo al posto dei Morad) e i mozzi (il disco anteriore ha sei fori,uno ad uno,sfasati di 60° mentre il mio ha già i sei fori,due a due,sfasati di 120°...il posteriore non mi ricordo più ).

[quote="useless"]originalissime! le Paioli 41mm sono arrivate dopo il 2000,con i Baja e il Derapage (che NON esisteva Six) che montavano le Paioli 36mm.

in realtà il suo CRE ha molte altre cose diverse dal modello come il mio,al momento mi vengono in mente pinze e pompe freno,i cerchi (Sanremo al posto dei Morad) e i mozzi (il disco anteriore ha sei fori,uno ad uno,sfasati di 60° mentre il mio ha già i sei fori,due a due,sfasati di 120°...il posteriore non mi ricordo più ).[/quote/]non credevo che montassero delle forcelle così grosse su un 50 o.O cioè delle 41 come le mie(e le tue) credo siano più che sufficienti, se fossero regolabili come nel ktm 50 sarebbero il massimo(per essere originali) ovvio che poi un'avantreno serio di 125 non si può confrontare però... ad esempio la mia dopo tutte le modifiche alla ciclistica che ho fatto SEMBRA molto più governabile (fino a quando non la proverò xD)

le mie son da 36 i Derapage all'epoca non esistevano Six...erano a tutti gli effetti dei CRE Baja motardizzati e venivano trattati come tali sia in fabbrica (per la dotazione) che all'omologazione,tanto che sul libretto la moto risulta come CRE 50 SM,non come Derapage o CRM.

ste Kayaba comunque non sono regolabili,purtroppo.

useless ha scritto:le mie son da 36 i Derapage all'epoca non esistevano Six...erano a tutti gli effetti dei CRE Baja motardizzati e venivano trattati come tali sia in fabbrica (per la dotazione) che all'omologazione,tanto che sul libretto la moto risulta come CRE 50 SM,non come Derapage o CRM.

ste Kayaba comunque non sono regolabili,purtroppo.

36???? che vergogna

ci mettero dietro il mono di un beta sm di cui ho anche telaio,forcella,forcellone e cerchi

edoRR92 ha scritto:

useless ha scritto:le mie son da 36 i Derapage all'epoca non esistevano Six...erano a tutti gli effetti dei CRE Baja motardizzati e venivano trattati come tali sia in fabbrica (per la dotazione) che all'omologazione,tanto che sul libretto la moto risulta come CRE 50 SM,non come Derapage o CRM.

ste Kayaba comunque non sono regolabili,purtroppo.

36???? che vergogna

è vero...è L'UNICO componente della mia moto davvero poco degno!

useless ha scritto:

edoRR92 ha scritto:

useless ha scritto:le mie son da 36 i Derapage all'epoca non esistevano Six...erano a tutti gli effetti dei CRE Baja motardizzati e venivano trattati come tali sia in fabbrica (per la dotazione) che all'omologazione,tanto che sul libretto la moto risulta come CRE 50 SM,non come Derapage o CRM.

ste Kayaba comunque non sono regolabili,purtroppo.

36???? che vergogna

è vero...è L'UNICO componente della mia moto davvero poco degno!

Sono abbastanza pietose concordo

eh direi, già sono piccole le 41 per essere tradizionali... fossero state rovesciate sarebbe davvero il massimo ma le 36 davvero non si possono vedere xD e poi non scoraggiatevi, le sta montando anche la beta attualmente
jonny ma sei sicuro che montio il mono del beta? l'attacco inferiore non è a forcellina? il beta ha l'occhiello

scusate l'off topic... quelle merda di 36 paioli come si aprono che devo cambiare le molle e l'olio?
per quel cre io gli dare una sistemata di palstiche , cambiati tutti i paraoli, cuscinetti , trasmissione finale , una bella lucidatura ai cerchi una verniciatina al telaio visto che non ha numeri e di motore puoi sbizzarrirti ... dipende da quanti soldi hai... di estetica non farei grandi modifiche ... è bella già così

r91 ha scritto:scusate l'off topic... quelle merda di 36 paioli come si aprono che devo cambiare le molle e l'olio?
per quel cre io gli dare una sistemata di palstiche , cambiati tutti i paraoli, cuscinetti , trasmissione finale , una bella lucidatura ai cerchi una verniciatina al telaio visto che non ha numeri e di motore puoi sbizzarrirti ... dipende da quanti soldi hai... di estetica non farei grandi modifiche ... è bella già così

se sei veramente intenzionato a cambiare le molle te lo sconsiglio vivamente, è molto più economico e produttivo cambiare tutte le forcelle, poi scusa, perche dovresti cambiare le molle? comunque se la struttura è come le 41 ti spiego come si fa: togli via le forcelle dalle piastre, poi stringi lo stelo nella morsa(nella parte superiore, dove attaccano le piastre) facendo attenzione a non graffiarlo(non solo per fatto estetico xD ma graffiando la cromatura topò un pò di tempo cominceranno a vedersi delle macchie di ruggine). fatto questo levi via il tappo-bullone superiore, che nel mio caso mi pare fosse una chiave da 22 non so se nelle tue sia uguale, dopo che l'hai mollato con la chiave fagli fare 2-3 giri e poi svita facendo pressione verso il basso perchè quel bullone tiene in pressione la molla (ma se la pressione è la stessa che c'era nelle mie originali non avrai problemi) tolto il tappo troverai lo spessore e la molla, tiri giù lo stelo e la molla "esce" poi capovolgi il fodero con lo stelo e esce l'olio, se vuoi fare un bel lavoretto cambiando anche i paraoli devi svitare la brugola che c'è sotto il fodero, sfilare lo stelo e.... cambiare i paraoli xD

magari potessi cambiare le forcelle... partecipo a un campionato in cui abbiamo l'obbligo di montare quelle forche... cmq non c'è perno sopra ma un tappo con un fermo a molla ma ho paura che quello sia riservato all'idraulica e non alle molle vere e proprie....

r91 ha scritto:magari potessi cambiare le forcelle... partecipo a un campionato in cui abbiamo l'obbligo di montare quelle forche... cmq non c'è perno sopra ma un tappo con un fermo a molla ma ho paura che quello sia riservato all'idraulica e non alle molle vere e proprie....

come sarebbe fermo a molla?

no,vai sicuro che sotto quei tappi ci sono le molle
quindi mi confermate che il mono del beta non lo posso mettere?

Jonny RedNeck ha scritto:no,vai sicuro che sotto quei tappi ci sono le molle
quindi mi confermate che il mono del beta non lo posso mettere?

beh se ce l'hai per mano lo puoi constatare subito, altrimenti se proprio non hai altra scelta lo dovrai adattare

devo farvi vedere la foto del pistone,si e' rotta una fascia sbriciolata e piantata nel cielo

Jonny RedNeck ha scritto:devo farvi vedere la foto del pistone,si e' rotta una fascia sbriciolata e piantata nel cielo

o.O

La moto e' sbiellata,sta in moto per pochi secondi e non reagisce al gas.....,a in arrivi ci soo un bell'albero motorforce a spalle piene regalato dalla mia bella,cusinetti nuovo e un polini d50 in al che avevo scambiato per un 50ntino ,solo non ho la testa,dite che posso metterci la testa di un top nero?

useless ha scritto:

edoRR92 ha scritto:

useless ha scritto:le mie son da 36 i Derapage all'epoca non esistevano Six...erano a tutti gli effetti dei CRE Baja motardizzati e venivano trattati come tali sia in fabbrica (per la dotazione) che all'omologazione,tanto che sul libretto la moto risulta come CRE 50 SM,non come Derapage o CRM.

ste Kayaba comunque non sono regolabili,purtroppo.

36???? che vergogna

è vero...è L'UNICO componente della mia moto davvero poco degno!

ho anche della paioline da 41 di un beta motard se ti interessano

il nero è Ø49...per utilizzo strascazzo potrebbe andar bene,pure se c'è quel fastidioso millimetro in meno.

ho visto che teste di nero ne ho 3,mi sa che del mm in meno me ne sbatto use ora apro un topic e mi devi aiutare

motore richiuso,d50 montato,19 pure,ora devo ricomporre la moto

Jonny RedNeck ha scritto:motore richiuso,d50 montato,19 pure,ora devo ricomporre la moto

che cilindro è scusa? xD

ora funzia,dopo una bella grippata,catena rotta e pompa dell'acqua ko ho rimontato un 50 e finalmente si viaggia!

e lo Yamaha???

Venduto ad un sardo che lo ha restaurato come sarebbe piaciuto fare a me
mi e' dispiaciuto ma era troppo impegnativa e mi diverto di piu con il cre
ora ho di nuovo il top trophy grazie alla mia ragazza che mi ha regalato unpistone bello nuovo... non ne avevo mai visto uno nuovo dal vivo

asd...io qualche ora fa ho dato l'acconto per un Kappa 450