Ok....grazie,proverò in TM allora
Ah niko....15/43 ottimo..(io 14/40..quindi "uguale") per strada va benissimo,in pista si potrebbero levare un paio di denti alla corona...dipende anche dalla pista xò...

@danzig è vero è quello dell'smx...ricordavo che lo avesse montato anche briele! Ho un problema, con 'sto 15 la catena mi tocca leggermente sul carter, tra i due fori per l'alloggiamento del parapignone (che ovviamente adesso non ci sta più dentro GRR). Che faccio? Do una limatina??

@filo ahhhhhhhh mi fa piacere che anche tu sia rapportato più o meno come me! La tua moto ha lo scarico originale a camere? Perchè la mia ha ancora su quello ed ho un po' paura che manchi un po' di potenza allungando troppo i rapporti...sai per le impennate...HAHAHAHAH

nIkO_mx

correggo: da limare leggermente è l'attuatore della frizione, ovviamente non il carter. Diciamo un paio di mm...
E' che non so come è fatto dietro...se sia pieno o meno!
Aggiungo una foto dell'attuatore e della "gobbetta" incriminata, se qualcuno ci avesse avuto a che rifare...
Sarebbe sufficiente poterla abbassare per un 2-3 mm sul piano perpendicolare a quello della foto, è che non so se dietro c'è materiale o qualche condotto..
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs060.ash2/36339_1451136129194_1556975403_1134395_5220484_n.jpg

nIkO_mx

ciao ragazzi vi avevo detto che avevo ordinato un tm 450smr ho speso piu di 12000 euro per montare doppio scarico e fcr41 , arriva la moto in concessionario e la tm mi ha mandato lo sdoppio dello scarico doppio troppo grosso per i due silenziatori e la carena sinistra non calibrata per il secondo scarico !!! ma cazzo ma se lavorano cosi facevo bene a prendermi un ktm spendevo molto meno e non avrei avuto sti problemi!!! alle 10 vado a ritirarla con lo scarico normale e poi mi faranno sapere ... robe da pazzi !!!

benvenuto nelle tm
se prendevi ktm , non ingrullivi per i pezzi di ricambio, e tutte le cazzate anzi la disorganizzazzione che c'è nella tm ....

anche a me è capitato qualche problema........

quando andai a ritirare l smx dal concessionario aveva montato le rain e il mono era un sachs quando io avevo chiesto holins....

fanno un pò di casino ormai si sà..........

credo che la miglior cosa sia prenderla direttamente a pesaro

non hanno mandato al tuo concessionario la fiancata dell smx e sicuramente i terminali doppi che hai sono hgs e la y dovrebbe montare sui mivv credo.........

scommetto che se provassi a montare i miei terminali mivv sulla tua calzerebbero sicuro

se la moto è carburata col singolo scarico ora puo' andare ma se monti il doppio.........sarà un problema

non facevi meglio a fartela mandare gia' con doppio, 41 ecc,ora devi smontare rimontare carburare...........ingrullire insomma


chiama in tm e vedi di risolvere,vedrai che una volta messo a posto il problema e provata x bene la moto ti passerà la voglia di comprare altre marche

sono andato a ritirarla stamattina e mi sn preso una caterva di acqua, cmq mi ha montato il singolo e mi ha rifatto la carburazione , è una bella bestia anche se secondo me scalda parecchio, ho provato lo husqvarna 450 '09 del tipo di mia sorella , e non scaldava cosi tanto, spero che nn sia un problema del mio ...

ciao, controlla bene che giro fanno i tubi di raffreddamento, a un tipo che ho conosciuto al mare con un 530 gli eli avevano mandati con le piege ma alui fumava proprio bianco..., poi l'anno sistemate in tm..

io come rapporti ho 14/40 e non mi tocca la catena su l carterino, ho solo limato un pò la flangetta di alluminio sostenuta dal paracatena ant. (questo è per rispondere a niko_mx)

ok grazie do un occhiata , a mi sn accorto anche delle dimensioni delle gomme!!! ma si possono mettere un po più larghe ??? 120 e 150 fanno ridere !!!

ma scusa io il 530 nel 2008 l'ho pagata 9350 con il khein 41 e faro ciclope, come hai fatto tu col 450 a spendere 12000 euro mi sembra tant!!!!!!!!!!!!!

per la gomma si può montare il 160 dietro col pignone conico dell'smx e uno sperrore sulla corona, vedi Briele. ciao

blaze9jim ha scritto:sono andato a ritirarla stamattina e mi sn preso una caterva di acqua, cmq mi ha montato il singolo e mi ha rifatto la carburazione , è una bella bestia anche se secondo me scalda parecchio, ho provato lo husqvarna 450 '09 del tipo di mia sorella , e non scaldava cosi tanto, spero che nn sia un problema del mio ...

curiosità,come andava l'husqvarna 450 rispetto al tuo tm? ..

Filipponifrancesco ha scritto:ciao, controlla bene che giro fanno i tubi di raffreddamento, a un tipo che ho conosciuto al mare con un 530 gli eli avevano mandati con le piege ma alui fumava proprio bianco..., poi l'anno sistemate in tm..)

sai dove li hanno fatti passare ? nel mio all'esterno del talaio come originale, vengono limati dagli angoli dei radiatori, e all'interno vengono strizzati tra testa e telaio.....

Da quello che ho visto al volo passano dove mi hai descritto te, non ho fatto caso ai miei se vengono segati dal radiatore... cmq io non ho avuto mai probemi del tipo, è vero che passano in spazi molto ristretti. ciao

al max all anteriore si può montare il 125 dunlop e stop se si ha il 3.5

x andare su strada xchè insistete tanto col 160?

cosa credete di guadagnare?

il 150 va piu' che bene credetemi,poi fate vobis ma banefici non ne troverete

col cerchio 4.25 io oltre il 150 non andrei....

se mettete un 5 allora la cosa cambia

il 150 è troppo piccolo se uno ci fa anche qualche pistata saltuaria..
ti trovi a centro curva,gomma che appoggia su un filo di spalla e sbam...sei per terra..testato già due volte..

grazie ragazzi quindi come posso fare per mettere una gomma più larga??? sto facendo il rodaggio e nn sto tirando è possibile che ho fatto 102 km è il livello dell'olio è a zero??? della finestrella sotto il blocco motore nn si vede pù olio!!! "

ce sò passato pure io agli inizi..
Essendo un motore con carter a secco c'è una pompa che spinge l'olio in testa,e nel momento che controlli l'olio,magari,essendo una parte in testa non lo vedi,o magari ne vedi poco (o meno di metà)..
Niente paura,difficilmente mangiano olio sti motori,e se lo facessero te ne accorgeresti dalla quantità di fumo bianco che esce dallo scarico..
sul manuale della tm c'è scritto esattamente come fare per controllarne la quantità..

Il livello olio motore deve essere controllato a motore in moto. Mettere la moto
su fondo piano e mantenerla in posizione verticale (non sul cavalletto laterale).
La spia del livello si trova sul lato destro del motore per tutti i modelli
tranne il 660 SMX in cui si trova sul lato sinistro (vedi foto).
Avviare il motore e tenerlo ad un regime costante poco sopra il minimo:
il livello dell’ olio deve essere visibile da metà a 3/4 del vetro spia
posto sul lato destro del motore.
In caso fosse prossimo alla parte inferiore del vetro spia o addirittura
non visibile, rabboccare immediatamente con olio motore possibilmente
dello stesso tipo di quello già immesso nel motore.

grazie mille hai ragione solo che quando l'ho ritirata in concessionario era spenta e l'olio si vedeva ."curiosità,come andava l'husqvarna 450 rispetto al tuo tm?" l 'husqvarna era un 450 del 2009 tutti dicono che test al banco ha più cavalli , io l'ho trovata più dolce nell'erogazione , spingeva come moto ma rispetto a quella che ho adesso nel passaggio dai bassi ai medi trovo che il tm abbia più esplosione di potenza e nelle impostare le curve era un pò rigida ... io nn sono un pilota professionista quindi magari ho detto un mare di cazzate, ma le impressioni sono state queste

azzo quanto hai speso ...........io ho speso 8500 x il 660 nuovo e ho reso una ducati

se il canale è 4.25 montando il 160 risolvi poco metti 2 cerchi a modo tubeless meglio....16.5 ant x 3.5 e 17 x 5 al post e vedrai come cambia
diopo potrai beneficiare della gomma "maggiorata" coln 4.25 non giova poi se lo vuoi fare lostesso mi dirai piu' aventi...
e occhio ad andare in pista con gomme stradali....
io da quando vado(poco e nulla)in pista la strada l ho abbandonata;troppo traffico pericoli e sbirri in + niente sicurezza e guidi sempre teso mentre in pista vai x divertimento e per sfogarti alla grande
anche se poi sono il solito fermone

se ora dovessi comprare un tm prenderei l smx 450 con cannotto di sterzo lavorato cnc,antisaltellamento e silent block con 16,5 poi uno fà le sospensioni in +......... questo basta x divertirsi credetemi

il mio 660 è troppo esagerato e viene su' troppo spesso (anche se dopo aver sistemato la ciclistica e l assetto è un pelo piu' docile ma comunque esageratio)e devo sempre stare li' a pelare il gas quando invece vorrei dare la manciata e non posso!!!

danzig la questione è molto lunga cerco di riassumertela..avevo il ducati monster,(avevo già avuto un motard) solo che ormai ero arrivato al punto di dover dare tutta la manciata di gas per farlo camminare..
Io son fatto così,devo avere paura che aprendo tutto mi ribalto..vendo il ducati che moto faccio che moto faccio..carenata no perchè tanto ndo faccio i 300 che sto in città?
gira mista e inbroglia..sono di pesaro,i tm so come vanno perchè ne ho avuti due...fanculo vado in fabbrica 1 settimana dopo stavo aspettando che mi montassero il 530..
si compra tuta etc..il carrello già l'avevo col cross..e quindi via in pista..ora ho fatto solo una cappella mia madre a mia insaputa mi ha regalato l'assicurazione..ahimè 400€ e passa buttati nel cesso se la faccio solo pista..però io di spararmi 100km di rettilinei prima di arrivare in colline lunghe non ho voglia,per strada è pieno di scemi,l'asfalto fa schifo etc..
vado in pista ma non avevo i soldi quindi con gomme originali..non era il massimo ma tenevano tranne proprio nelle curve dove buttavo giù la moto pesantemente e il 110 e 150 soffriva..
Oggi ho racimolato qualche soldino da parte e mi ordino 3 slick anteriori usate..(oh saranno usate ma con 2 slick e una rain sai quanto ci giro?)..
al post devo vedere..il 150 è troppo piccolo..spendere i soldi per un canale da 5 al momento non rientriamo nelle finanze..
(tralasciando che già col 4.25 consumo tutta la gomma contro la catena.. )
ora vedo un pò cosa fare..ho provato l'antisaltellamento e non mi fa impazzire..non so perchè ma tempo 2-3 giri in pista rinizio a comandarla bene in modo da non farla saltellare..quindi al momento mi risparmio anche quella di spesa..

ma dove vai a girare? io sono di jesi (vicino)

solitamente fermo..voglio andare appena posso (ossia appena ho due slick..a pomposa..)

ragazzi qualcuno sa dove posso trovare qualche slick usata rigorosamente da 160??

dovrei avere una gomma di quella misura...provo a vedere in garage l'esatta misura..non la ricordo..

se trovi una 160..fammi un fischio!

ciao ragazzi qualkuno sa dirmi qualkosa sull'aprilia sxv450??? ho sentito un tizio che conosco cosi, parlarne veramnete bene, potenza straordinaria , agilità, ecc mentre un meccanico che lavora principalmente su off road e motard mi ha detto che ne ha avuto qulkuna sotto mano e non è niente di straordinario, più fumo che arrosto... qualkuno di voi ha avuto qualke esperienza diretta con sto sxv o sa dirmi qualkosa di preciso??? grazie ciao