--TOPIC DEDICATO:fantic caballero--
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può benissimo essere 16000 giri per un 50cc, come dice use i motori piccoli frullano di più....basta pensare alle macchinine a scoppio che fanno 30k e passa giri oppure per parlare di mezzi più pratici nei 2t, salendo di cilindrata, i giri massimi diminuiscono parecchio tipo il 300 2t è bello se arriva a 10k giri
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- DUECENTOCINQUANTA
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fede_the_best_92 ha scritto:eheh magari ci fosse....FM93 ha scritto:ragazzi c'è nessuno che vende cerchi da motard?![]()
io sn 2 anni che cerco i cerchi del fantic ma nn ce li ah enssuno... o chi ce li ah li tiene stretti

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vendo i cerchi ufficiali supermoto(come dalla foto) completi di disci braking e corona (misure 16,5x3 ant e 4,25x17 il post) prezzo 350€ + ssfede_the_best_92 ha scritto:eheh magari ci fosse....FM93 ha scritto:ragazzi c'è nessuno che vende cerchi da motard?![]()
io sn 2 anni che cerco i cerchi del fantic ma nn ce li ah enssuno... o chi ce li ah li tiene stretti

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ma sono l'unico che ha notato la valvola parzializzatrice ??Gnomas ha scritto:può benissimo essere 16000 giri per un 50cc, come dice use i motori piccoli frullano di più....basta pensare alle macchinine a scoppio che fanno 30k e passa giri oppure per parlare di mezzi più pratici nei 2t, salendo di cilindrata, i giri massimi diminuiscono parecchio tipo il 300 2t è bello se arriva a 10k giri



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con tutto il rispetto, ma è un pò una cazzata questa, i 300 da cross vanno a bassi giri solo perchè è possibile avere una migliore erogazione e sfruttare meglio la coppia, infatti non hanno tutta sta cavalleria, se non ricordo male il cr500 aveva una 70ntina di cv ma se avete avuto modo di vederlo in azione avrete viso anche a che livelli è la coppia, che è una cosa oscena....
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ma che vai dicendo?!?
apparte che non è il pistone che fa attrito ma è la fascia, quindi il tuo discorso che fa più attrito è na cagata....come detto da Edo, semplicemente i grossi 2t li fanno girare basso per privilegiare la coppia a discapito della potenza massima, e per tenere coppia e potenza in un ampio range di giri, quindi ben distribuita...a contrario dei piccoli 2t che fanno tanti giri, poca coppia ma tanta potenza e distribuita in un range ristrettissimo di giri
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basta alzare a palla le fasature, tipo anche solo se gli metti 190 di scarico....da originale sarà molto basso...ovviamente con 190 di scarico ti diventa ingestibile
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no non ne ho mai sentito parlare (è tipo il twin spark dell'alfa
P.s. rileggi quello che ho scritto prima, da come parli mi pare che non hai capito


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si ma non è solo quello, c'è il carburatore piccolo, le fasature basse, la compressione, la taratura della valvola parzializzatrice... e altre cose, comprendo la mezza ironia della tua frase ma per non mettere strane idee in testa alla gente è meglio chiarireGnomas ha scritto:quoto edo, fai a un 250 2t una marmitta stile 125, con una sola curva
vedi che giri che ti prende


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Chi sei!? Perchè ho avuto un problema con msn e alcuni contatti se ne sono andati, altri cancellati e bloccati e altri solo bloccatigasandreagas ha scritto:primian collegati a msn fine ot..
ad una conce potresti chiedere...magari ufficiale fantic

Il conc più vicino fantic sta a L'Aquila, 100km distante

Sono disperato ho cercato ovunque qui in zona, nessun motoricambista, meccanico, ecc... ce l'ha!
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Rianimo il topic solo per chiarie un po'.Enry_Zanu ha scritto:Primian ha scritto:Caso mai tornitore...Des_23 ha scritto:te la fai fare da un fabbrono fabbro
La marma è stata montata ma rimanendo male con la linea sto creando adattamenti.
La boccola alla fine me la son fatta fare su misura da un tornitore, adesso si presenta così:

Il sile rimane così con adattamenti:

Adesso sto cercando di farlo stare in quest'altro modo però non trovo un buon tubo


Per altre info potete contattarmi su msn
