Spese Generali di un MOTARD

[robymat]

Ciao ragazzi volevo chiedervi:
Che costi deve sostenere una persona che decide di prendere un motard da usare in città?

Intendo, oltre alla moto che penso di prendere un Husqvarna 450 sm, l’assicurazione, bollo, manutenzione, immatricolazione/passaggio di proprietà, tagliandi, controlli, ecc. quanto mi costeranno? (+ o -, sò che i prezzi possono cambiare di molto, ma vorrei sapere a cosa vado incontro per farmi due conti)

Che cilindrata mi consigliate(minimo 400cc)? Userei la moto solo in città e non in pista.

Premetto che ho già esperienza di motard in quanto mio fratello fino a due anni fa aveva un KTM LC4 600cc convertito motard preparato che usavo praticamente sempre io.

Se compro un Husqvarna sm 450 rr a cosa vado incontro a livello di manutenzione e consumi? Ho letto che è una bestia ma è molto dispendioso in manutenzione.

Ragazzi mi serve la vostra esperienza in questo campo.

[Anacleto *]

i consumi di carburante sono l ultima cosa che ti devono preoccupare.

al 450 husky per tenerlo bene servono ben altre cose:
1. non portarlo in città è una moto da pista e li deve girare, al massimo puoi prenderla se stai in montagna ma in città è come castrare un toro da monta, INUTILE!

2 cambio olio ogni 1000 km
3 rifacimento del motore completo (pistone biella cuscinetti di banco , valvole , sedivalvole. guidavalvole ogni 10ooo km

4 le gomme , specie quella dietro van giù come il pane. fai conto che se spendi 10 di benzina 5 li hai già spesi in gomme


fidati. se lo usi in città vai di beta m4 o drz 400
già un 600 è sprecato , ma se vuoi un 600
o un honda fmx o yamaha xt 660

sono tutte e 4 mot che emozionano meno a libello di motore ma che sono adattissime a quello che vuoi fare te senza svenarti in manutenzione e spese varie, tra tutte la beta m4 è la + ferma del gruppo ma praticamente viaggi gratis. parsimoniosa nelle gomme, manutenzione praticamente inesistente e consumi irrisori (33 km col litro)

[AleKite]

RR........ dubito che sia omologata

[robymat]

Grazie dei consigli, delle husqvarna hai qualche modello da consigliarmi per il mio utilizzò?
Per quanto riguarda le assicurazioni, bolli ecc. sai dirmi qualche cosa?

[Anacleto *]

610 2005-2009 o 630.

ma a perere mio sono moto fin troppo spinte x la città. rischi sul serio di buttare via le gomme x nulla. senza contare il rompimento di scatole nello stare su una moto che strattona ad ogni semaforo. hanno bisogno di spazi + ampi e scorrevoli

se ci fai veramente solo città meglio una cilindrata + bassa , beta m4 o drz.

del drz facevano anche la versione valenti + performante. così unisci l utile al dilettevole senza spendere una cifra

x l assicurazione dipende TANTISSIMO da compagnia a compagnia , dalla tua casse di richio e da dove abiti.

[robymat]

Calcola che io non vivo in città tipo Milano ma vivo in provincia (provincia di Bergamo) il 600cc sinceramente volevo evitarlo visto la stazza...volevo una moto molto più agile e snella, ho visto il beta m4 e non è male però mi sembra un'pò troppo limitata...poi calcola che ho vicino il lago di Garda e Iseo e anche molti monti...
Dell'Husky 510 SM cosa mi dici? di manutenzione ecc. è lo stesso discorso del 450? esiste solo il modello SMR o c'è anche l'SM normale?

[Anacleto *]

il 510 è come il 450 spiccicato.

sul garda ti basta un 50ino , è già tanto. cè un casino inverosimile
per dirti l ho fatto col 610 lgi anni scorsi e col 690 smc quest anno. per entrambi si ha la sensazione di essere su di un toro in mezzo alla folla. scanciano da paura anche al minimo...

se non vuoi soffrire guarda il drz o il drz valenti almeno pistonano meno e sono + umani

[robymat]

Sono troppo grossi...volevo un motard più piccolo stile SMR 450.

[Ranger_Trivette]

Dierrezetaaaaaaaaaaaa

Magari un valenti!

Manutenzione bassa, assicurazione ancora meno, abbastanza cv per divertirsi
Non sarà un mostro ma se non vai in pista, non c'è niente di meglio

[robymat]

Altri modelli?

[Ranger_Trivette]

Per l'uso che vuoi farne esistono solo
Drz
610
690smc
625


Se vuoi qualcosa di piu, magari piu bici e meno bombardone
Kappa 525/530
Husky 510
Husaberg 550


Pero cambi olio ogni mille e a 10'000 apri il motore e cambi quello che devi!

[robymat]

Meglio l'SMR 450 o il 510?

[Ranger_Trivette]

Il 510. Piu è grossa la cilindrata meno riuscirai a sfruttarlo e meno soffrirà i tuoi maltrattamenti

[robymat]

Qui sul forum ho letto che è meglio il modello del 2008 ad iniezione sispetto ai modelli precedenti...cosa mi dite?
convieni prendere l'usato

[Ranger_Trivette]

Ovviamente conviene l'usato!

Il 510 è a iniezione fino al 2008. Anche io consiglio quello a iniezione

[noriukyaga]

Allora senti!

La mia esperienza con la Honda CRF450X. l'ho comprata nuova a sett.bre 2010, 90% città, 10% tirata allo spasmo facendo gare su strade tortuose di montagna con altra gente.

Beve poco per quello che dà in termini di prestazioni, ho montato il tachimetro quindi di media posso dirti che consuma 20km/lt in città con traffico, 12km/lt in montagna tirando da malati mentali.

L'olio io lo cambio ogni 600km quello del cambio che inizia a diventare acqua a quel kilometraggio, e 800lm quello del motore, che invece è ancora stabile molecolarmente, ma è nero come il carbone.

Ci ho sempre messo olio semi sintetico, 10W 50 mai full syntetic, che costa il triplo dove vivo io. (Manila Filippine)

Ancora oggi, non ho mai cambiato niente alla moto, gomme a parte (2 anteriori, 2 posteriori) Pirelli Diablo SUPERCORSA anteriore, e dietro la prima fu una Diablo Rosso 2, ma finì prestissimo 2500km, ora monta una Diablo e basta ed è ancora a metà, pur mantenndo la stessa identica tenuta anche nelle pieghe malate. Quelle Anteriori si consumano velocemente sui bordi se pighi e al centro sono nuove.

Il motore ora ha 12500 km ed inizio a notare dei cali di potenza, ma minimi, per intenderci. Prima si alzava di gas anche in terza, ora solo in 2° in terza non ce la fa più, ma il motore è perfetto, niente ruormi, parte al primo accenno di pulsante.

2 spese extra, dovute credo più alla sfiga che al consumo, perchè ad altri amici non è capitato, sono stati i cuscinetti del mozzo anteriore e posteriore, i 2 tubi della benzina che vanno dal serbatotio alla valvola della riserva e il carburatore da smontare e pulire perchè il filtro interno (la retina) prima dell'immisione nella vaschetta, era piena di monnezza gommosa, proveniente dalla guarnizione rotta della valvola riserva.

Senza contare le carene, frecce e paramani che ho cambiato a causa delle scivolate, ormai giro senza frecce e con le carene graffiate, tanto lo so che ci scivolo almeno 3 volte l'anno, sempre perchè piego come un malato mentale dove non dovrei (strade di montagna) ma quando vuoi superare a tutti i costi qualcuno, si sà, diventiamo bestie isteriche senza un minimo di cervello in funzione.

Supermotard PER SEMPRE!

P.S. perdonate gli errori o la punteggiature. Mi rompo a rileggere e corr.

[robymat]

Ottimo, mi avete convinto, prenderò un SMR 510 del 2008.
Grazie a tutti

[robymat]

Raga quanto costa rifare il motore completo?(pistone biella cuscinetti di banco , valvole , sedivalvole. guidavalvole)

[Ranger_Trivette]

1400?
Sempre che non sfondi i carter... Allora spendi sui 2000 solo di pezzi

Il punto è... Se a tot chilometri decidi di aprire, spendi sui 600 di manodopera, piu tutti i pezzi! Pistone Biella valvole e cuscinetti, piu ovviamente tutte le guarnizioni olio filtro che sono altri 150 euro...

Se invece non apri mai, prima o poi ti esplode tutto e o compri un blocco motore intero, o spendi piu di 2000 euro, o butti direttamente tutto (vendi a pezzi)

[Ranger_Trivette]

Nori... Te stai male
Prima o poi ti esplode tutto, butterai tutto E ti domanderai se non aveva piu senso fare una manutenzione decente

[gianka31184]

....o nn aveva più senso prendere una moto meno esasperata, e più adatta all'utilizzo amatoriale NON pistaiolo...

[noriukyaga]

Nah, io corro come un malato mentale anche nel traffico, 40% del tempo su una ruota anche durante i sorpassi in mezzo a 2 macchine così da evitare di rompergli gli specchietti laterali, visto che non mi lasciano spazio per passarli in mezzo, sono costretto ad alzare.
Quindi il mio CRF non rimpiange assolutamente la guida sportiva o una pista, perchè purtroppo, e ripeto, purtroppo, sono un pazzo e me ne rendo conto, ma quando salgo su quella moto, mi ripeto sempre, oggi vado a lavoro calmo senza impennare, ma non è possibile, non è proprio possibile.

Cmq altri amici, ignorante che non sanno proprio che il CRF ha bisogno di manutenzione e cambio pistone, l'hanno rotto a 45mila km, ma ci vanno più tranquilli di me.
E' capitato a 2 amici addirittura ti aggiungo, che avevano il CRF450R e non X, quindi un po' + esasperato come compressione e prestazioni

Non hanno fatto nemmeno sto gran danno, visto che mentre si saliva su in collina, il motore ha iniziato a perdere potenza proprio di brutto e una volta rallentato si è spento e non è + ripartito.

L'abbiamo aperto e il problema erano le face e le valvole ormai consumate, comprese le sedi valvole.
Niente graffi, niente danni gravi.

Quindi come vedete, O per CULO o per il modo di guida (non 100% pista) o perchè sui motard esasperati girano un sacco di leggende/CAZZATE all'italiana, Quei motori sono durati 45mila km (44386 per l'esattezza l'uno e 47560 l'altro)
Senza distruggere il motore.

L'unica cosa che facciamo tutti sono i cambi olio a 600 e 700-800km e filtro olio ogni 2 cambi olio).

[noriukyaga]

Ah mi sono dimenticato nel mio primo post, di segnalarvi 3 terminali scoppiati, 1 akrapovic in carbonio, 2 fatti a mano da uno del luogo (50 euro l'uno) che hanno identiche prestazioni dell'akrapovic e miglior suono.

Si sono rotte tutte e 3 all'attaccatura del "tubo" che arriva dal motore, dove ci sono i rivetti che tengono il carbonio e gli altri 2 in alluminio, stesso problema.
Credo dovuto ai salti e impennate, che fanno sbattere ed vibrare troppo il terminale che poi cede.
Insomma in tutte e 3 le occasioni, si è "SCIPPATO" saltando all'indietro quindi su chi mi stava dietro, che ci è passato sopra distruggendoli

Queste sono state le altre 3 spese extra, ma è successo solo a me, agli altri motardisti mai.

[robymat]

Raga dei 250 che mi dite? stessi problemi di manutenzione?

[Ranger_Trivette]

250 4t?

In strada ancora peggio. Piuè bassa la cilindrata piu facilmente gli tiri il collo

[netrider]

Ah mi sono dimenticato nel mio primo post, di segnalarvi 3 terminali scoppiati, 1 akrapovic in carbonio, 2 fatti a mano da uno del luogo (50 euro l'uno) che hanno identiche prestazioni dell'akrapovic e miglior suono.

Si sono rotte tutte e 3 all'attaccatura del "tubo" che arriva dal motore, dove ci sono i rivetti che tengono il carbonio e gli altri 2 in alluminio, stesso problema.
Credo dovuto ai salti e impennate, che fanno sbattere ed vibrare troppo il terminale che poi cede.
Insomma in tutte e 3 le occasioni, si è "SCIPPATO" saltando all'indietro quindi su chi mi stava dietro, che ci è passato sopra distruggendoli

Queste sono state le altre 3 spese extra, ma è successo solo a me, agli altri motardisti mai.

In realta' il problema dei tubi in carbonio e' proprio questo, mal si adattano a monocilindrici spinti e con tante vibrazioni.
La stessa LM (marchio italiano che prepara scarichi per i vari campionati, mondiale compreso) ha smesso di produrre scarichi in carbonio (dei capolavori) in luogo del titanio e alluminio...so che si sono spaccati in qualche gara di un certo rilievo e dal 2011...
Il carbonio va bene per i 4 cilindri che hanno molte meno vibrazioni, meglio lasciarli a quella fascia di mercato

[netrider]

Ciao ragazzi volevo chiedervi:
Che costi deve sostenere una persona che decide di prendere un motard da usare in città?

Intendo, oltre alla moto che penso di prendere un Husqvarna 450 sm, l’assicurazione, bollo, manutenzione, immatricolazione/passaggio di proprietà, tagliandi, controlli, ecc. quanto mi costeranno? (+ o -, sò che i prezzi possono cambiare di molto, ma vorrei sapere a cosa vado incontro per farmi due conti)

Che cilindrata mi consigliate(minimo 400cc)? Userei la moto solo in città e non in pista.

Premetto che ho già esperienza di motard in quanto mio fratello fino a due anni fa aveva un KTM LC4 600cc convertito motard preparato che usavo praticamente sempre io.

Se compro un Husqvarna sm 450 rr a cosa vado incontro a livello di manutenzione e consumi? Ho letto che è una bestia ma è molto dispendioso in manutenzione.

Ragazzi mi serve la vostra esperienza in questo campo.

Se trovi un husky 510 secondo me e' un ottima scelta, anche per l'uso stradale. E a mio avviso vai tranquillo anche con la serie a carburatore, ho la fortuna di avere due amici che anno uno il 2007 a carburatore e l'altro il 2008 a iniezione. A loro modo (sono diverse) vanno molto bene, con pregi e difetti, poi dipende dai gusti.
Ti dico che qualla a carburatore e' molto scorbutica, scarica a terra tutto e subito. Quella a iniezione, nonostante sia piu' "elettrica" ha un corpo pazzesco, con la 48 denti (corona) in quarta riesco ad alzarla...non dico come il crf perche' non si incadela allo stesso modo, ma fai parecchi metri usando solo gas e freno.
Manutenzione e' una via di mezzo tra le Jappe 450 e i pomponi da 600cc...se fai 2-3000 km all'anno probabilmente il motore lo rifara' qualcun altro che la prendera' dopo di te...ovvio che devi cercarne una poco sfruttata, c'e' un sacco di gente che per fare il figo si compra questi mostri e poi ci fa 500 km all'anno e ora la vende...entrambi i miei amici le hanno prese con circa 2000 km pagandole attorno ai 3000 neuroz.
Non disdegnare neanche un crf 450 vecchiotto, ti potrebbe dare un sacco di soddisfazioni. Ragazzi, si rischiano le multe, si spende nella manutenzione ordinaria, ma chi dice che non ci si diverte con un racing in citta'...sbaglia tutto (IMHO)