problemi freno posteriore beta motard 4.0

[luka9.2]

ciao ragazzi, ho deciso di compare una beta motard 4.0 nonostante avesse qualche difettuccio. però è successa una cosa alquanto strana e non programmata: ho voluto provare a spurgare il freno post. e, deve essere successo un casino, dopo 2-3 pompate il pedale scendeva a vuoto e non usciva più olio dal tappino sulla pinza. allora ho smontato tutto e ho tolto completamente l'olio. ho pulito la pompa e ho cambiato guarnizioni al pistoncino. ho rimontato il tutto, ma niente, l'olio non entra in pressione. ho provato anche a spingerlo con siringhe ma niente. sono sicuro che non vi sia aria nel circuito, però l'olio non vuole proprio scendere dal serbatoio alla pompa. che può essere? spero di essermi spiegato bene

[Anacleto *]

nella migliore delle ipotesi hai una bolla nella pompa che impedisce all olio nuovo di escendere
ma mi pare strano, insistendo di solito va via.

spesso si trovano moto con olio vecchio di decenni che frenano perfettamente ma quando si va a fare lo spurgo il pistoncino comincia a lavorare verso il fine corsa, posto dove di solito non va mai e quindi si rovina.

strano che non si sia sistemata la cosa cambiando gli oring del pistoncino

e strano anche che tu sia riuscito a trovarli, di solito si cambia la pompa completa (ed anche se fosse il betino dovrebbe essere econimico, i suoi costi di gestione irrisori sono la cosa + bella.)

mi raccomando ora mettici delle foto.

vedrai come cambia se solo ci metti uno scarico libero ed un carburatore non a depressione ma diretto , come il dell orto phf1 da 34mm (o da 36 se il condotto di aspirazione lo permette

[Anacleto *]

prova mentre metti olio e pompi dal pedale del freno ad aspirare dalla pinza freno con un siringone (grosso) ed una cannetta in gomma

[luka9.2]

le guarnizioni le ho trovate in quanto ormai tante case vendono solo gli or senza cambiare pistoncino. comunque non credo sia problema di aria... ah dimenticavo, ho notato che nello smontare la pompa, il pistoncino aveva solo una guarnizione nonostante le sedi fossero 2. però il kit di ricambio ne conteneva solo una e quindi credo sia fatta così. metterò le foto appena ho tempo x smontarla di nuovo comunque non vorrei ci fosse un'ostruzione in qualche tubo, perchè la pompa non è inchiodata. oppure la molla sopra al pistoncino! boh sto smattando non so cosa inventare!

[Anacleto *]

dicevo una foto della moto.

dubito sia intasato il tubo. sentiresti la pompa dura nel pompare

[AleKite]

Intanto un paio di domande banali:
- il tubo tra pompa e serbatoio è nero o trasparente? perché a volte rimangono "incastrate" delle bolle d'aria che non fanno scendere l'olio... stringendo il tubo con le dita si riesce a farle risalire
- l'OR che hai montato è generico o specifico per olio DOT?

[Anacleto *]

poi mi piacerebbe sapere come mai ci sono 2 scanalature ed un oring solo.

ho già smontato dellevpompe x i freni ma di volta in volta mi dimentico come sono fatte

[giammin]

ti faccio la domanda da un milione di dollari:

il tappino della pinza è svitato?

[luka9.2]

non riesco amettere le foto comunque il tubo è nero e non si vede all'interno, gli or li ho presi da un rivenditore ben fornito, sono appositi per le pompe del 12, poi non so se siano apposta per dot. per quanto riguarda la scanalatura vuota mio papà sostiene che da li dovrebbe entrare l'olio nella pompa, altrimenti non ha altri punti x entrare. comunque quello che manca è la pressione, sempre mio papà dice che non gli è mai succe una cosa simile, e va in moto da 30 anni... ah il tappino è svitato

[giammin]

per quanto riguarda la scanalatura vuota mio papà sostiene che da li dovrebbe entrare l'olio nella pompa, altrimenti non ha altri punti x entrare.

e se avessi messo l'oring nella scanalatura sbagliata?

[luka9.2]

lui l'ha rimesso nella scanalatura dal quale l'ha tolto. quella più in basso, verso il pedale, a logica dovrebbe andare lì! dopo proverò anche questa soluzione!

[giammin]

si a logica quella giusta è sicuramente quella più vicina alle pasticche

[Anacleto *]

http://imageshack.us/

carichi le foto li di qualsiasi dimensione e poi copi ed incolli in link qui

[luka9.2]

http://imageshack.us/photo/my-images/820/55551648119712522459518.jpg/

ditemi ke si vede =)

[Anacleto *]

si vedono tutte, bravo...

oddio con quegli adesivi e quel faro davanti sembra abbastanza pasticciata. mettila come da originale che è molto + bella e con un faro sicuramente + efficace.

beh.. hai già un buono scarico ti consiglio di colorare di nero anche il resto del collettore così da meno nell occhio
se non sbaglio è uno scarico gpr

ti manca il carburatore che ti diceco che con massimo 200 euro riesci a trovarlo e fartelo carburare.

[luka9.2]

no beh le grafiche cosi a me piacciono un casino =) ho anche una cyclope che monterò al più presto visto che l'altra non fa luce praticamente. lo scarico si è un gpr, per il carbu c'è tempo =) appena ci prendo un'attimo la mano. la moto è fantastica, ci abbiamo lavorato un pò io e mio papà, ma purtroppo con sto freno non ne vengo a capo... più tardi appena torno da calcio provo le soluzioni consigliate e vi farò sapere se no o la porto dal mecca o cambio la pompa

[luka9.2]

mio papà ha avuto un lampo di genio! ha scoperto ke nella pompa era presente una guarnizione in più! e questa non lasciava passare l'olio nel circuito, o ne lasciava passare proprio poco! e quando aveva provato a smontarla la prima volta, eliminando l'olio presente all'interno del circuito e nella pompa, si è creato un vuoto e l'olio nuovo non riusciva ad entrare all'interno di essi. si è contorto e forse mi sono spiegato male... comunque fatto sta che ha tolto sta guarnizione e ne ha messa una più piccola, ha stretto bene il bullone sotto all'idrostop e, dopo una bella spurgata la pompa ha ripreso vita! anche se il gioco del pedale è un pò eccessivo, ma è questione di fare uno spurgo migliore... quindi, propblema risolto! olè!

[Anacleto *]

mi raccomando testalo per bene prima di fidarti....

anche se il freno dietro è solo (teoricamente) per correggere la traiettoria se un bel momento non va come dovrebbe son dolori

[luka9.2]

si si appena smette di piovere la pèrovo di sicuro! un'altra domanda: se quando prendo le buche la moto molleggia un pò troppo, è da correggere l'ammortizzatore dietro giusto?

[AleKite]

si si appena smette di piovere la pèrovo di sicuro! un'altra domanda: se quando prendo le buche la moto molleggia un pò troppo, è da correggere l'ammortizzatore dietro giusto?

detto così sembrerebbe da chiudere il freno in estensione del mono

[Anacleto *]

non ha detto se ondeggia davanti o dietro

luka , la tua moto ha una filosofia tutta particolare ed inusuale per un motard

vuole essere la rompipalle allo scooter da città , economica ed affidabile

così la devi vedere
presto ti accorgerai che rispetto alle concorrenti ha grossi limiti (motore freni sospensioni...) ma non dimenticarti mai dei vantaggi

prendila come base di partenza su sui imparare molto a guidare e si cui fare qualche piccola modifica ma non è una moto da stravolgere.

gli ondeggiamenti potrebbero essere anche anteriori, cambia olio forcelle con uno (finalmente nuovo che quello li sarà vecchio) + denso
il mono non so se sia regolabile

ai freni al primo cambio puoi mettere delle pastiglie + morbide

[luka9.2]

proverò con l'olio delle forcelle dai, ondeggia più davanti che dietro... comunque si sapevo che la beta non era eccelsa come componenti, ma nn credevo fosse messa peggio o quasi del mio ch racing 125! spero di sbagliarmi perchè in fondo l'ho provata solo una volta... quando avremo finito di sistemarla spero proprio di vedere un netto miglioramento!

[Anacleto *]

beh.... il ch 125 non è mica male...

sicuramente se fossi venuto da una moto tipo il sms 125 husky o qualsiasi altro 125 motard spinto sul beta ti sentiresti fermo.
è un altra filosofia di moto.

resta il fatto che con poche ponderate modifiche vien fuori una balla motoretta.

io ho usato quella di unmio amico e ci si toglie anche quanche bella soddisfazione (la mia era una husky 610 ma la bera mi è piaciuta)

[luka9.2]

si ma diciamo che la beta l'ho presa più perchè è stata un'occasione, non perchè fosse il mio vero obiettivo! comenque della mia beta sono soddisfatto, mi piace esteticamente ed è molto più potente del mio ch, certo mi turba solo l'idea che la potenza dell'm4 potrei già averla avuta in precedenza con un 2 tempi! però vabbe so anche i difetti del 2t... niente dai doma parto per le vacanze, quando torno vi farò un resoconto copleto sulla betina dopo che sarà stata sistemata a puntino ciao a tutti

[luka9.2]

ciao a tutti, sono tornato dalle vacanse (purtroppo) e ho messo le mani sulla beta, l'ondeggiamento e il molleggiamento era dovuto alla pressione delle gomme... quella davanti era 2.2 e quella dietro 0.4 son sempre più convinto che l'ex proprietario l'ha proprio trattata da schifo comunque, un'altra cosa, sapete i valori con cui si deve regolare la catena di distribuzione e, come si può fare? comunque la moto adesso è apposto! sono soddisfatto della ripresa non vedo l'ora di usarla

[gianka31184]

Allora muoviti...l'inverno è alle porte!!!