perdita refrigerante da guarnizione

[jonpd]

sul mio 525 ho trovato una perdita di refrigerante dalla guarnizione della testata perchè c'era un bullone lento. l'ho stretto non proprio come da manuale perchè non ho la dinamometrica però ha ancora qualche traccia di perdita..che sia da cambiare anche guarnizione?

[jonpd]

il guaio si fa serio. si è spanata la filettatura del carter perchè ora il bullone gira a vuoto...che caxxo faccio ora....si può rimaschiare?

[JoeTurbo]

Si e spanata la filettatura del bullone...o del prigioniero?

[jonpd]

purtroppo i guai si fanno seri...il mecca ha aperto il motore e ha trovato che la biella sta per partire, quindi devo rifare il motore
ora sto valutando se mettere pezzi originali o aftermarket per risparmiare un po.
inoltre visto che c'ero stavo valutando se far lavorare un po la testa...ne vale la pena?

[Anacleto *]

il guaio si fa serio. si è spanata la filettatura del carter perchè ora il bullone gira a vuoto...che caxxo faccio ora....si può rimaschiare?

adesso hai capito perchè si devono usare le dinamometriche

[Zio Brembo]

se vuoi piu allungo cambia l'albero a camme, il tuo è da enduro... hai la moto dolce dolce ma che gira bassa.

forse gli sx l'avevano diverso, se no ti tocca andare nell'after market.

[Anacleto *]

io consiglio aftermarket

sia per il pistone almeno, guarda se ce ne sono di + compressi...
poi per il camme non so cosa ci sia di after...

[Zio Brembo]

io consiglio aftermarket

sia per il pistone almeno, guarda se ce ne sono di + compressi...
poi per il camme non so cosa ci sia di after...

c'è di tutto...

certo che quando chiederai il prezzo del pistone originale il wossner ad alta compressione ti sembrerà subito una sciccheria super economica

[ftdavid]

per lc4 660 l'originale costa sui 350 il wiseco sulle 280 e il wossner sulle 230... io ho scelto il wossner sia per il costo sia perchè ha il trattamento antiattrito