Possessori di Husqvarna SM610 mod, 05/06: carburazione

[Micio]

Finalmente mi accingo a sistemare questa benedetta carburazione sulla mia Husky e sto cercando di reperire tutte le informazioni per avere una valida base da cui partire...
Ne approfitto per fare un post di riepilogo e mi appello alla vostra cortesia affinchè postiate qui sotto, con precisione, il vostro stato delle cose.
Di default la moto dovrebbe uscire così:
Scarico: Lanfranconi catalizzato
Cassa Filtro: CHIUSA
Getto minimo: 50
Getto Massimo: 172
Spillo: 4a tacca
Vite aria: 1+1/2 giro

Ho riletto indietro nel topic e 'Ciccistropicci', dopo aver parlato con un tecnico Husqvarna consigliava questa configurazione:
Scarico: COMPLETO ARROW
Cassa filtro: APERTA con 3 fori da 50mm
Getto minimo: 45
Getto Massimo: 180
Spillo: 4a tacca

[jak83]

Riporto la mia carburazione con cui mi trovo benissimo:

Scarico: QUAT-D in titanio
Cassa filtro: 3 fori da 50 mm
Spillo: alzato di una tacca.

JAK

[Diavolo Rosso83]

Mi aggiungo anche io visto che sono in procinto di farla..
Scarico: Arrow(solo terminale)
Cassa filtro: 5 fori da 40 mm+spugna filtro più permeabile(grazie a Paolino 1977 )+eliminazione retina rompifiamma
Con questa configurazione mi sembra di ricordare che Adams693 montava un getto max da 185.Io pensavo di montare lo stesso getto max ed alzare di una tacca lo spillo.
Anche se sinceramente ieri ho provato un pò la moto con la carburazione originale e sembrava andare davvero bene !!Addirittura quel fastidioso effetto di incertezza a gas costante sui 4000 giri è sparito(quando il motore sembra singhiozzare)!!Lo scarico ha preso un colorito nocciola chiaro e inoltre non sembra scoppiettare tanto in rilascio!!Però mi sembra strano che vada bene così, nonostane le Keihin nel suo kit per il 610 modificato con scarico fornisca come getto max un 168 !!Mi è stato spiegato che molto probabilmente è lo spillo diverso che fa la differenza e non rende necessario un getto max più grande!!
Cmq aspettiamo info dai tecnici del forum, visto che sono rimasto a quando carburavo i cinquantini !!
Ciao ciao

[Micio]

Un altro utente mi ha dato questi dati (per quel che si ricorda ...):
Scarico: Arrow completo
Cassa filtro: fori da 36/38
Getto minimo: ?
Getto massimo: 185
Spillo: invariato

[MARCELLO0521]

ALLORA...
cassa filtro NON forata. ma tolta rete rompifiamma e tolta spugna originale con spugna in poliuretano.
scarico completo in titanio leo vince x3 con retina e db corto.
pistone
coperchio ripresa byoesen.

ho proceduto con la ri carburazione..
getto massimo 180
spillo 4 tacca
e mezzo giro di vite dell aria.( 90 gradi)

(avevo provato a darci un un giro e un quarto 120 gradi) ma piu aumentavo e piu scoppiettava la marmitta...
ciao ciao e un saluto a micio!

[adams693]

ciaoo, micio ti risp.qui, la mia amata 610 ormai non e' piu' mia da un mese, cmq io avevo questa configurazione ed andava molto bene: scarico arrow titanio,cassa filtro forata con 4 fori da 45,tolta rete rompifiamma, sostituito filtro con panno poliuretano di paolino 1977,getto di max da 185, mezzo giro per ingrassare alla vite sotto, coperchio pompa ripresa boyesen. avevo provato ad alzare ed abbassare lo spillo, poi l'ho rimesso come in origine, provati getti di max da 172 a 200 ed era meglio con il 185, poi ho ingrassato da tutto chiuso ho aperto 2 giri anziche' uno e mezzo.

[wax0r]

Perdoante la mia ignoranza, ma proprio ieri ho finito di rimontare il carbu dopo aver messo il getto max da 185 e nonostante l'abbia cercata ovunque non riesco a trovare la vite per regolare il rapporto aria/benzina sul Keihin ..Io ho sempre aggeggiato con i carburatori Dell'Orto e sul Kehin non la trovo..Volevo ingrassare un pò perchè al minimo con la cassa forata e lo scarico il minimo è un pò ballerino e la moto rimane un pò accelerata..Cappero ho controllare anche il manuale di officina e dalla foto non si capisce un tubo!!Lì sembra di dover girare la brugola che sorregge il pomellino per regolare il minimo !!è possibile??Ciao ciao

se guardi bene sotto il carburatore, sotto la vaschetta cè la vite, ma riesci a girarla solo se hai il carburatore un po spostato verso di te, perchè è proprio sotto sotto.
ciaoo

[Diavolo Rosso83]

Ok grazie, dopo la vado a cercare ..Ciao ciao

[Micio]

Non mi ci sono ancora messo dietro per vari impegni,
ma intanto aggiorno questo thread con altre informazioni trovate qua e là per la rete,
vengono soprattutto da forum americani, quindi son sempre da prendere solo come 'base di partenza':

Scarico: Completo LeoVince
Cassa filtro: APERTA
Getto minimo: 45
Getto Massimo: 185
Spillo: 5a tacca

Scarico: Barrett
Cassa filtro: APERTA con 5 fori da 50mm
Getto minimo: 42
Getto Massimo: 174
Spillo: 3a tacca

Scarico: Sconosciuto
Cassa filtro: APERTA con 3 fori da 50mm
Getto minimo: 45
Getto Massimo: 185
Spillo: 5a tacca

[Micio]

Utente maxss83 (copiato dal topic dedicato):
Scarico: Completo Arrow
Cassa filtro: APERTA
Getto minimo: 50
Getto Massimo: 180
Spillo: 4a tacca

(Residenza SudItalia)

[maxss83]

saggio micio..avevo dimenticato di mettere qui la configurazione

[Diavolo Rosso83]

Scarico: Terminale Arrow
Cassa filtro: 5 fori da 40 mm+Spugna cambiata ed eliminazione retina
Getto minimo: 50
Getto Massimo: 185
Spillo: 4a tacca
Vite aria:+2 giri da tutto chiuso

[Micio]

Utente as4 (copiato dal topic dedicato):
Scarico: Arrow
Cassa filtro: APERTA
Getto minimo: 50
Getto Massimo: 182
Spillo: 5a tacca

[Micio]

Completo questo topic, per chi ne avesse bisogno in futuro con i miei valori:

Scarico: GPR Full (in realtà è 3/4, da dopo le 'curve')
Cassa filtro: APERTA (fori rettangolari simmetrici a quelli originali)
Getto minimo: 45
Getto Massimo: 185
Spillo: 5a tacca

[fuckinboy]

ragazzi dovrei far ricarburare il mio husqvarna 610 sm del 2007....mi sapete dire il numero dei getti e spilli di serie visto ke qualkuno (sicuramante) prima di me c ha messo le manacce.... è uguale a quellla del 2006 ke avete messo oppure no? vi prego fatemi sapere al piu presto!!!!

[Anacleto]

se è una 2007 effettiva è a iniezione elettronica e ti serve un piccolo kit per eliminazione della lambda fornito dalla casa madre

se è una 2006 immatricolata nl 2007 ha il solito carbu con la solita carburazione

io consiglio per lo scarico open con db-killer (foro uscita = 3 cm circa)

spillo 3a tacca, getto max 172 (originale) minimo originale e modifica alla pompa di ripresa

se con scarico open senza db- killer (foro uscita 5 cm circa) come sopra ma getto max 178- 180

[fuckinboy]

Il getto massino 172, mentre quello minimo da quanto?

[Anacleto]

Il getto massino 172, mentre quello minimo da quanto?

non lo so non ci ho fatto caso , su sta scritto , ma lascia l originale , se proprio serve , ma non dovrebbe regoli la vite di titolazione..


vedo che 6 un utente nuovo.,
un grosso applauso per non aver aperto un altro topic ma per aver riesumato questo che già era aperto.

[gianka978]

Io ho un sm 610 ancora originale del 2005 a carburature. Volevo cominciare cannibalizzando i getti e il filtro dell'aria senza toccare lo scarico visto che sono accerchiato da polizia e carabinieri in ogni via della città...cosa ne pensate?

[Anacleto]

Io ho un sm 610 ancora originale del 2005 a carburature. Volevo cominciare cannibalizzando i getti e il filtro dell'aria senza toccare lo scarico visto che sono accerchiato da polizia e carabinieri in ogni via della città...cosa ne pensate?

no, lascialo come è oppure prenditi qualciasi altro scarico omologato così puoi avere una moto ben + prestazionale rimanendo i regola.

gpr semicompleto ottimo
gpe
quat-d
mivv titanio ottimo
o mivv alluminio

i collettori lascia quelli che hai.

[gianka978]

Non hai in giro qualche scarico che fà al caso mio? altrimenti cannibalizzo qualche dente al pignone e la faccio diventare un cross.....skerzo...ma per lo scarico sono in cerca.

[fuckinboy]

grazie è da poco ke mi sono fatto l'husky visto ke circa un mese fa mi hanno rubato il mio DR_Z ... :'(
cmq sto cercando di ricarburarla kom'era di serie... dato ke hai massimi regimi con ogni marcia nn riesce a stare a velocità costante e inkomincia a singhiozzare.... e da folle se dai delle belle sgasate esce fumo nerissimo.... allora il minimo nn lo tocco ... dici ke nn ce n'è bisogno???..

[gianka978]

Hai provato a dare una prima pulizia a filtro aria...filtro benzina...carburatore...sostituzione candela...magari hanno bisogno di una pulita visto che la moto ti è appena arrivata.

[fuckinboy]

si già fatto... il meccanico mi ha detto ke era un problema di spilli e getti... e mi aveva kiesto dìinformarmi quale fossero i numeri di serie (cosi non andava a tentativi) ke sicuramente gli altri proprietari ke l'hanno avuta ci hanno messo le mani, ... mi pare ke aveesse detto ke i lfumo nero era dato xke nn fa in tempo a bruciare la benzina oppure ne brucia troppa o sn i residui.... ora nn mi ricordo quale fosse quella precisa (xke sono un ignorante in materia)...

[Anacleto]

manuale dei ricambi husqvarna 610 + manuale d officina trovi tutti i dati.

oppure vedi sopra

di spillo ce ne sono di + tipi ocio

[J.N.P]

Ciao a tutti io ho problemi di carburazione sul mio 610 del 2006 con il kehin (infatti ha passato il collaudo per vie traverse)
la situazione e questa, ho montato il terminale quat-d in titanio (con db killer) e il filtro in poliuretano che vende htm senza bucare la cassa filtro,la carburazione non è mai stata toccata(in quanto speravo di non dovermi mai sbattere a farla) e adesso quando tengo i giri costanti tra 4000 e 5000 ogni tanto mi da dei fastidiosi vuoti...
voi che cosa consigliate?

[Anacleto]

1 rimetti il filtro orig. quello htm lascia passare polvere purtroppo
2 getto massimo + 5 punti
3 ingrassa o smagrisci un pelo (1/4 - 1/2 giro) dalla vite di titolazione sotto il carbu (svitando ingrassi)

sono vuoti che hanno praticamente tutti i modelli 610 k5 e k6

una buona alternativa- auito è sostituire la candela da una cpr8e (elettrodo prominente , fredda) a una cr7e (elettrodo non prominente, calda) maglio ancora se iridio cr7eix

fammi sapere.

[J.N.P]

ok grazie mille appena ho un pò di tempo vedo di fare tutto poi ti dico

[brugio86]

salve ragazzi riesumo questo vecchio post , ma ho problemi di carburazioni dopo che ho fatto le seguenti modifiche alla moto ho una husqvarna sm 610 del 2006 con terminale leovince x3 filtro htm e albero a camme sempre htm, allora al collaudo mi hanno detto che sono grassissimo co2 è il doppio del consentito, poi se al minimo do' un botta di gas la moto tende a spegnersi e a volte fa degli scoppi da pauuuura sempre con la botta di gas, mentre se apro tutto mentre sto andndo è un po' goffa poi prende bene, poi a giri costanti da 4000 a 6000 borbotta e non è regolare la config del carbu è quella originale minimo 50 max 172, che devo fare? io pensavo di ingrassare al minimo tipo un 55 e smagrire il massimo con un 165 faccio bene?

[pier_rn]

ciaooo riapro il post nn insultatemi ma nn ho capito...
se monto solo il terminale aperto ke mi arrivera a gg senza aprire la cassa filtro devo aumentare il gigler nel 180 lo avevo aumentato di 2 punti ma sul 4t nn so se serve...
aprire la cassa filtro serve??? e poi scusate sta benedetta spugna htm funzia o no ttt la montano e leggo ke fa passate troppa polvere io ke ci giro solo x strada ne trarrei vantaggi o si impolvera troppo????

grazie,
Pier.